[實(shí)用新型]電動(dòng)車充電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921842109.4
• 申請(qǐng)日: 2019-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211364276U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢杰;楊良會(huì);魏躍遠(yuǎn);趙遷;王占影;原誠(chéng)寅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/12
• 分類號(hào): B60L53/12;B60L53/53;B60L53/60
• 代理公司: 北京一品慧誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11762
• 代理人: 黃岳巍

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車充電系統(tǒng)，其中，系統(tǒng)包括：車體供電電路，設(shè)置于電動(dòng)車上，用于給電動(dòng)車進(jìn)行供電；集成化電池，用于供給電能，且設(shè)置于電動(dòng)車上；電池供電電路，設(shè)置于集成化電池中，且與車體供電電路感應(yīng)耦合，并將集成化電池的電能無(wú)線傳送至車體供電電路，以供車體供電電路通過(guò)接收的電能給電動(dòng)車進(jìn)行供電。通過(guò)該電池供電電路與車體供電電路感應(yīng)耦合，以構(gòu)建無(wú)線充電模式，從而使得集成化電池可以給車體供電電路無(wú)線傳輸電能，使得該車體供電電路可以給電動(dòng)車提供電能。從而，在為電動(dòng)車更換集成化電池時(shí)，避免了因多次插拔有線接口以連接高低壓電路而存在的諸多安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)車充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車憑借其能源多樣性、環(huán)境友好性，已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)共同的發(fā)展選擇。受到鋰電池能量密度、成本等方面影響，續(xù)駛里程已成為制約電動(dòng)車推廣的首要問(wèn)題。

為了解決電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程問(wèn)題，現(xiàn)在一般的解決方案是采用換點(diǎn)方式，當(dāng)電動(dòng)車需要長(zhǎng)續(xù)駛里程時(shí)，為電動(dòng)車更換容量更大的電池組。但是，這種方式只適合特定車型，無(wú)法通用化，而且，該方案采用有線接口連接高低壓電路，存在諸多安全隱患：例如金屬頭接觸容易產(chǎn)生電火花，多次插拔會(huì)大大降低接口使用壽命等。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車充電系統(tǒng)，其克服了以上技術(shù)問(wèn)題。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種電動(dòng)車充電系統(tǒng)，包括：車體供電電路，設(shè)置于所述電動(dòng)車上，用于給所述電動(dòng)車進(jìn)行供電；集成化電池，用于供給電能，且設(shè)置于所述電動(dòng)車上；電池供電電路，設(shè)置于所述集成化電池中，且與所述車體供電電路感應(yīng)耦合，并將所述集成化電池的電能無(wú)線傳送至所述車體供電電路，以供所述車體供電電路通過(guò)接收的電能給所述電動(dòng)車進(jìn)行供電。

可選的，所述車體供電電路包括：車體線圈，與所述電池供電電路感應(yīng)耦合，用于接收所述電池供電電路無(wú)線傳送的電能，并通過(guò)該接收的電能給所述電動(dòng)車提供電能。

可選的，還包括：車體控制器，連接于所述車體供電電路，用于控制所述車體供電電路工作；車體無(wú)線通訊器，連接于所述車體控制器，且與所述集成化電池構(gòu)成通訊連接，用于供所述車體控制器與所述集成化電池進(jìn)行通訊，以控制所述集成化電池向所述車體供電電路提供電能。

可選的，所述車體控制器包括：車體供電控制器，連接于所述車體供電電路及所述車體無(wú)線通訊器，所述車體供電控制器用于控制所述車體供電電路工作，而且，所述車體供電控制器通過(guò)所述車體無(wú)線通訊器發(fā)送供電信息至所述集成化電池，以控制所述集成化電池供電；車體總控制器，連接于所述車體供電控制器，用于發(fā)送電動(dòng)車信息至所述車體供電控制器，以控制所述車體供電控制器工作。

可選的，還包括：外充車體線圈，連接于所述車體供電電路，用于與地面固定無(wú)線充電設(shè)施耦合，以對(duì)所述車體供電電路提供電能。

可選的，所述電池供電電路包括：電池組，用于輸出電能；電池線圈，連接于所述電池組，且與所述車體線圈耦合，用于將所述電池組輸出的電能無(wú)線傳送至所述車體線圈。

可選的，所述集成化電池還包括：電池?zé)o線通訊器，通訊連接于所述車體無(wú)線通訊器；電池控制器，連接于所述電池供電電路及所述電池?zé)o線通訊器，用于根據(jù)接收的供電信息控制所述電池供電電路工作，以及用于通過(guò)所述電池?zé)o線通訊器及所述車體無(wú)線通訊器與所述車體供電控制器進(jìn)行信息交互。

可選的，所述集成化電池還包括：DC-DC變換器,并聯(lián)于所述電池組，用于將電池組的供電電壓轉(zhuǎn)換為所述電池器所需的電壓；低壓電池，并聯(lián)于所述DC-DC變換器，用于為所述電池控制器提供低壓供電。