[實用新型]一種地鐵施工支護裝置

有效

• 申請號: 201921839716.5
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211257008U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 唐加功;趙宏達;羅先猛;邵贊軍
• 申請（專利權）人: 湖北省大唐安盛建筑工程有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 楊本官

本實用新型公開了一種地鐵施工支護裝置，包括第一支撐桿和內腔，所述第一支撐桿的上表面開設有內腔，且第一支撐桿的上方設置有弧形頂棚，所述弧形頂棚的下表面中心位置處開設有鉸接孔，且弧形頂棚的底端兩側均固定連接有固定桿，所述鉸接孔的內部轉動連接有第一球體，所述弧形頂棚的前表面鉸接有第一鉸接桿，所述第一鉸接桿的中心位置處轉動連接有螺桿，所述螺桿的上端固定連接有第一球體，且螺桿的一端鉸接有第二鉸接桿，所述第二鉸接桿的一端鉸接有第三鉸接桿。本實用新型中通過使用者將弧形頂棚插入移動桶內，在固定桿的作用下第二球體向上移動，在第一彈簧的作用下使移動桶向下移動，使第二球體之間的間隙變小，方便使用者弧形頂棚固定。

技術領域

本實用新型涉及地鐵施工技術領域，尤其涉及一種地鐵施工支護裝置。

背景技術

隨著社會的發展與汽車的普及，在路面交通面臨日漸擁堵的背景下，我國各地的地鐵修建量正在逐年增加。支護工程是地鐵施工前期最為重要的一個階段，在地鐵的施工過程中需要支撐裝置。

現有的地鐵支撐裝置在安裝中一般都是采用螺栓進行固定，在擰螺栓的過程中很容易使螺栓發生錯位，使得螺栓固定的不是很緊密，同時使用者在擰螺栓的過程需要花費移動時間，不方便使用者安裝和拆卸支護裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種地鐵施工支護裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案

一種地鐵施工支護裝置，包括第一支撐桿和內腔，所述第一支撐桿的上表面開設有內腔，且第一支撐桿的上方設置有弧形頂棚，所述弧形頂棚的下表面中心位置處開設有鉸接孔，且弧形頂棚的底端兩側均固定連接有固定桿，所述鉸接孔的內部轉動連接有第一球體，所述弧形頂棚的前表面鉸接有第一鉸接桿，所述第一鉸接桿的中心位置處轉動連接有螺桿，所述螺桿的上端固定連接有第一球體，且螺桿的一端鉸接有第二鉸接桿，所述第二鉸接桿的一端鉸接有第三鉸接桿，且第二鉸接桿和第三鉸接桿均鉸接在第二鉸接桿的前表面上，所述第三鉸接桿的一端鉸接在第一鉸接桿的在一端，所述第一鉸接桿和第三鉸接桿均鉸接在弧形頂棚上，所述內腔的內部頂端固定連接有固定筒，所述固定筒的內部頂端固定連接有第一彈簧，且固定筒的內壁開設有弧形槽，所述固定筒的內部滑動連接有移動桶，所述弧形槽的內部滑動連接有第二球體，所述移動桶的上端固定連接有第一彈簧，且移動桶的下方設置有傳動桿，所述傳動桿的一端固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接在固定筒的側壁上。

優選的，所述第一鉸接桿的上表面中心位置處開設有螺紋孔，且第一鉸接桿和螺桿通過螺紋孔轉動連接。

優選的，所述第二球體的外徑大于弧形槽的內徑，且第二球體和弧形槽之間為過盈配合。

優選的，所述鉸接孔的內徑小于第一球體的外徑，且鉸接孔和第一球體之間為過盈配合。

優選的，所述第一球體共設置有三個，且第一球體是一種不銹鋼材質的構件。

優選的，所述固定桿的外徑與移動桶的內徑相等。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型中通過使用者將弧形頂棚插入移動桶內，在固定桿的作用下第二球體向上移動，在第一彈簧的作用下使移動桶向下移動，從而使第二球體之間的間隙變小，方便使用者弧形頂棚固定。

2.本實用新型中當使用者需要固定桿進行拆卸時使用者手動按壓傳動桿，使第二彈簧受力壓縮，使移動桶向上移動，第二球體向上移動，使第二球體之間的間隙變大，方便使用者對支護裝置進行安裝和拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的第二鉸接桿安裝結構示意圖；