[實用新型]一種汽車電動踏板組件

有效

• 申請號: 201921839444.9
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211032379U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 黃紫虹;吳建成
• 申請（專利權）人: 仝達科技（惠州）有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60R3/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛;禹小明

本實用新型公開了一種汽車電動踏板組件。該電動踏板組件包括裝車支架、踏板支架、第一傳動鉸鏈以及第二傳動鉸鏈；所述裝車支架上設置有電機軸；所述第一傳動鉸鏈的一端安裝在所述電機軸上；所述第一傳動鉸鏈的另一端與所述第二傳動鉸鏈的一端活動連接；所述第二傳動鉸鏈的另一端與所述踏板支架的一端活動連接；所述踏板支架的另一端上安裝有踏板面；所述裝車支架上延伸具有支撐臂；所述踏板支架上延伸具有擺臂；所述擺臂與所述支撐臂活動連接。該汽車電動踏板組件具有較高的承載能力，且穩定性高；而且，踏板面的轉動角度大，使整體踏板組件收起時踏板板面能更好的貼合車身，有利于保護整體踏板組件的安全以及提高整體踏板組件的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車踏板技術領域，具體涉及一種汽車電動踏板組件。

背景技術

汽車電動踏板安裝在車輛的底盤，可為人們上下車提供方便。汽車電動踏板通過電機驅動，由伸縮機構帶動踏板面伸出以方便人們上下車，在使用完畢后可通過電機驅動伸縮機構帶動踏板回縮以避免碰損。

在電動踏板的使用過程中，承載能力大小是評價其性能的關鍵要素?，F有市場上雖有較大承載能力的電動踏板，但通常結構設計均較復雜，即通過復雜的結構支撐作用實現較大承載能力，零部件繁多，穩定性差，成本高，且不利于維修。同時，由于繁雜的結構設計，現有市場上的電動踏板在伸縮的過程中的翻轉角度較小，雖能滿足常規使用，但在踏板回收由于翻轉角度較小，容易出現回收不到位而使踏板板面不能很好的貼合車身，從而會導致踏板在車輛行駛過程中容易被碰撞而出現損壞，不利于保護踏板。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術中存在的缺陷或不足，提供了一種汽車電動踏板組件。該汽車電動踏板組件的伸縮機構為承載能力大、結構簡潔的四連桿鉸鏈機構，使得該汽車電動踏板組件能夠具有較高的承載能力，且穩定性高；而且，采用四連桿鉸鏈機構牽引踏板的伸縮，使得踏板面的轉動角度增大，使整體踏板組件收起時踏板面能更好的貼合車身，有利于保護整體踏板組件的安全以及提高整體踏板組件的使用壽命。

本實用新型的目的通過如下技術方案實現。

一種汽車電動踏板組件，包括裝車支架、踏板支架、第一傳動鉸鏈以及第二傳動鉸鏈；

所述裝車支架上設置有電機軸；所述第一傳動鉸鏈的一端安裝在所述電機軸上；所述第一傳動鉸鏈的另一端通過第一連接軸與所述第二傳動鉸鏈的一端活動連接；所述第二傳動鉸鏈的另一端通過第二連接軸與所述踏板支架的一端活動連接；所述踏板支架的另一端上安裝有踏板面；

所述裝車支架上延伸具有支撐臂；所述踏板支架上延伸具有擺臂；所述擺臂通過固定軸與所述支撐臂活動連接。

優選的，所述裝車支架為截面呈T形的支架；所述電機軸設置在所述裝車支架的T形頭部的中間部位；所述支撐臂為由所述裝車支架的T形尾部的兩側分別沿朝向所述踏板支架的方向彎曲延伸形成；

所述踏板支架包括踏板支架本體，以及由所述踏板支架本體的兩側向上一體延伸形成、并用于與所述第二傳動鉸鏈連接的鉸鏈連接臂；所述擺臂為由所述踏板支架本體的兩側分別沿朝向所述裝車支架的方向一體延伸形成；所述擺臂與所述支撐臂對應。

更優選的，所述鉸鏈連接臂與所述擺臂之間具有小于90°夾角。

更進一步優選的，所述鉸鏈連接臂所在的平面與所述踏板面所在的平面垂直。

更優選的，所述支撐臂與所述裝車支架的T形尾部之間具有大于90°的夾角。

更優選的，所述裝車支架的T形頭部上、對應于所述第一傳動鉸鏈的安裝位開設有避空孔。

更優選的，所述裝車支架的T形頭部的靠近所述踏板支架的一端上設置有前限位膠墊；所述第一傳動鉸鏈的在轉動過程中朝向所述裝車支架的T形尾部的一側面上設置有后限位膠墊。