[實用新型]一種汽車電動踏板組件

有效

• 申請號: 201921839444.9
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211032379U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 黃紫虹;吳建成
• 申請（專利權）人: 仝達科技（惠州）有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60R3/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛;禹小明

1.一種汽車電動踏板組件，其特征在于，包括裝車支架（1）、踏板支架（2）、第一傳動鉸鏈（3）以及第二傳動鉸鏈（4）；

所述裝車支架（1）上設置有電機軸（5）；所述第一傳動鉸鏈（3）的一端安裝在所述電機軸（5）上；所述第一傳動鉸鏈（3）的另一端通過第一連接軸（6）與所述第二傳動鉸鏈（4）的一端活動連接；所述第二傳動鉸鏈（4）的另一端通過第二連接軸（7）與所述踏板支架（2）的一端活動連接；所述踏板支架（2）的另一端上安裝有踏板面（8）；

所述裝車支架（1）上延伸具有支撐臂（101）；所述踏板支架（2）上延伸具有擺臂（201）；所述擺臂（201）通過固定軸（9）與所述支撐臂（101）活動連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車電動踏板組件，其特征在于，所述裝車支架（1）為截面呈T形的支架；所述電機軸（5）設置在所述裝車支架（1）的T形頭部的中間部位；所述支撐臂（101）為由所述裝車支架（1）的T形尾部的兩側分別沿朝向所述踏板支架（2）的方向彎曲延伸形成；

所述踏板支架（2）包括踏板支架本體（200），以及由所述踏板支架本體（200）的兩側向上一體延伸形成、并用于與所述第二傳動鉸鏈（4）連接的鉸鏈連接臂（202）；所述擺臂（201）為由所述踏板支架本體（200）的兩側分別沿朝向所述裝車支架（1）的方向一體延伸形成；所述擺臂（201）與所述支撐臂（101）對應。

3.根據權利要求2所述的一種汽車電動踏板組件，其特征在于，所述鉸鏈連接臂（202）與所述擺臂（201）之間具有小于90°的夾角。

4.根據權利要求2所述的一種汽車電動踏板組件，其特征在于，所述支撐臂（101）與所述裝車支架（1）的T形尾部之間具有大于90°的夾角。

5.根據權利要求2所述的一種汽車電動踏板組件，其特征在于，所述裝車支架（1）的T形頭部上、對應于所述第一傳動鉸鏈（3）的安裝位開設有避空孔（102）。

6.根據權利要求2所述的一種汽車電動踏板組件，其特征在于，所述裝車支架（1）的T形頭部的靠近所述踏板支架（2）的一端上設置有前限位膠墊（10）；所述第一傳動鉸鏈（3）的在轉動過程中朝向所述裝車支架（1）的T形尾部的一側面上設置有后限位膠墊（11）。

7.根據權利要求6所述的一種汽車電動踏板組件，其特征在于，在所述踏板支架（2）相對于所述裝車支架（1）處于完全回縮狀態時，所述后限位膠墊（11）與所述裝車支架（1）的T形尾部抵接，而所述裝車支架（1）的T形頭部與所述第二傳動鉸鏈（4）和踏板支架（2）之間均保留有間隙。

8.根據權利要求2~7任一項所述的一種汽車電動踏板組件，其特征在于，所述裝車支架（1）的T形尾部的朝向所述踏板支架（2）的一側面上設有避空位（103）；在所述踏板支架（2）相對于所述裝車支架（1）處于完全回縮狀態時，所述第一傳動鉸鏈（3）局部回縮至所述避空位（103）內，且所述第一傳動鉸鏈（3）所在的平面與所述支撐臂（101）所在的平面相交。

9.根據權利要求8所述的一種汽車電動踏板組件，其特征在于，在所述踏板支架（2）相對于所述裝車支架（1）處于完全伸展狀態時，所述第一連接軸（6）位于所述固定軸（9）的上方；在所述踏板支架（2）相對于所述裝車支架（1）處于完全回縮狀態時，所述第一連接軸（6）位于所述支撐臂（101）所在的平面內。