[實用新型]一種汽車電池電壓監測電路

有效

• 申請號: 201921839126.2
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211478579U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 王進丁;李宏志;徐暉;許啟衛
• 申請（專利權）人: 昌輝汽車電氣系統（安徽）有限公司
• 主分類號: G01R31/3835
• 分類號: G01R31/3835
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

本申請公開了一種汽車電池電壓監測電路，包括與汽車電池電性連接，用于采樣汽車電池電壓的采樣單元；用于對采樣單元采樣獲得電池電壓進行處理，獲取汽車電池的電壓信息的計算處理單元；與計算處理單元耦接，用于接收計算處理單元輸入汽車電池的電壓信息并存儲汽車電池的電壓信息的儲存單元；與計算處理單元耦接，用于診斷汽車電池電壓監測電路是否存在故障的診斷單元；與計算處理單元電性連接的通訊單元；以及與通訊單元電性連接的顯示單元；計算處理單元可讀寫儲存在儲存單元的汽車電池的電壓信息，計算處理單元通過通訊單元控制顯示單元顯示汽車電池的電壓信息。

技術領域

本申請屬于汽車技術領域，尤其是涉及一種汽車電池電壓監測電路。

背景技術

汽車電池是汽車必備的重要設備，它可以給汽車提供電能，例如啟動發動機時，給起動機(將汽車電池的電能轉化為機械能啟動發動機的設備)提供強大的起動電流，以及協助發電機向車內的各個用電設備供電等等。

目前汽車點火電路都是依靠汽車的電池提供電力驅動點火電機發動汽車的發動機，但是沒有對汽車的電池電壓做有效的監控，導致汽車在使用的過程中，汽車電池受損后不能及時維修和更換。

實用新型內容

本申請的目的是提供一種汽車電池電壓監測電路，以對汽車的電池電壓做有效的監控。

本申請公開了一種汽車電池電壓監測電路，包括與所述汽車電池電性連接，用于采樣汽車電池電壓的采樣單元；輸入端與所述采樣單元電性連接，輸出端接地，用于濾除汽車電池產生的電壓波動干擾的穩壓電容；與穩壓單元電性連接，用于防止過大電流燒毀電路的保護單元；與保護單元電性連接，用于對所述采樣單元采樣獲得所述電池電壓進行處理，獲取所述汽車電池的電壓信息的計算處理單元；與所述計算處理單元耦接，用于接收所述計算處理單元輸入所述汽車電池的電壓信息并存儲所述汽車電池的電壓信息的儲存單元；與所述計算處理單元耦接，用于診斷所述汽車電池電壓監測電路是否存在故障的診斷單元；與所述計算處理單元電性連接的通訊單元；以及與所述通訊單元電性連接的顯示單元；其中，所述計算處理單元可讀寫所述儲存在所述儲存單元的所述汽車電池的電壓信息，所述計算處理單元通過所述通訊單元控制所述顯示單元顯示所述汽車電池的電壓信息。

可選的，所述采樣單元包括第一電阻、第二電阻以及第三電阻，所述第一電阻、第二電阻以及第三電阻依次連接，所述第一電阻的輸入端與汽車電池連接，所述第三電阻的輸出端接地，所述穩壓電容的輸入端耦接于所述第二電阻的輸出端與第三電阻的輸出端之間。

可選的，所述保護單元包括第一二極管和第二二極管，所述第一二極管與所述第二二極管方向并聯；所述第一二極管的正極接地，負極耦接于所述穩壓電容的輸入端；所述第二二極管的正極耦接于所述穩壓電容的輸入端，負極耦接于一供電電壓。

可選的，所述計算處理單元配置為S9S12G48芯片，所述儲存單元配置為M95M01芯片，所述診斷單元配置為S-19400芯片；所述S9S12G48芯片的電源端連接與一供電電壓，接地端連接與地線；所述M95M01芯片以及S-19400芯片分別與一供電電壓耦接。

可選的，所述供電電壓的范圍值在3.7V至10V。

可選的，所述汽車所述通訊單元包括CAN接口和LIN接口中的至少一種。

本申請監測電路通過采樣單元對汽車電池進行采樣，然后經過計算處理單元處理后，計算處理單元將汽車電池的電壓信息通過通訊單元輸送至顯示單元，然后顯示單元顯示所述汽車電池的電壓信息，這樣車主通過顯示單元獲知當前汽車電池的電壓狀況，同時也有利以助于車主判斷是否需要維護電池；另一方面，計算處理單元與存儲單元耦接，這樣汽車電池的電壓信息可以存儲在存儲單元內，這樣在汽車出現故障時，計算處理單元能將存儲在存儲單元內的汽車電池的歷史信息解析出來通過通訊單元提供給車輛維修人員，以利于維修人員了解汽車電池在運行過程中有沒有發生錯誤或者電壓發生劇烈波動，以便快速定位故障點，這樣大大提高了對汽車電池電壓的有效監控，有利于高效處理汽車故障。