[實用新型]一種基于粒子阻尼的軌道線路減振扣件

有效

• 申請號: 201921838705.5
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211312022U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 肖望強;林昌明;胡敬一;吉利
• 申請（專利權）人: 廈門振為科技有限公司
• 主分類號: E01B9/60
• 分類號: E01B9/60;E01B19/00
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙) 35222
• 代理人: 楊唯

1.一種基于粒子阻尼的軌道線路減振扣件，其特征在于，包括：第一阻尼器(1)和壓緊組件(2)，所述第一阻尼器(1)貼合于鋼軌腰部(3)，所述壓緊組件(2)可拆卸連接于軌枕(4)，并抵接于所述第一阻尼器(1)，其中，所述第一阻尼器(1)包括由單腔室或多腔室組成的第一阻尼外殼(11)、內置于所述第一阻尼外殼(11)的阻尼粒子(12)以及貼合于所述第一阻尼外殼(11)外表面的彈性隔振層(13)。

2.根據權利要求1所述的基于粒子阻尼的軌道線路減振扣件，其特征在于，所述彈性隔振層(13)為橡膠，其硬度為60HBR-70HBR。

3.根據權利要求1所述的基于粒子阻尼的軌道線路減振扣件，其特征在于，所述壓緊組件(2)包括第二阻尼器(21)和第三阻尼器(22)，所述第二阻尼器(21)和第三阻尼器(22)包括第二阻尼外殼和內置于所述第二阻尼外殼的阻尼粒子，所述第二阻尼器(21)設置為梯形件，所述梯形件的兩個腰部分別抵接于所述第一阻尼器(1)和軌枕(4)，所述第三阻尼器(22)一端抵接于所述梯形件，另一端通過一連接件(23)連接所述軌枕(4)。

4.根據權利要求3所述的基于粒子阻尼的軌道線路減振扣件，其特征在于，所述第三阻尼器(22)與所述軌枕(4)之間設有柔性墊(24)，所述柔性墊(24)的中部開孔，所述連接件(23)貫穿所述開孔與所述軌枕(4)配合固定。

5.根據權利要求4所述的基于粒子阻尼的軌道線路減振扣件，其特征在于，所述柔性墊(24)為邊長10-30mm的長方體，其硬度為50HBR-60HBR，所述開孔的直徑為15-20mm。

6.根據權利要求3所述的基于粒子阻尼的軌道線路減振扣件，其特征在于，所述第一阻尼外殼(11)和所述第二阻尼外殼的壁厚為0.01-30mm，其材質選自自鎂合金、鋁合金、鈦合金、鐵合金、銅合金、鎳合金、鉛合金、錳合金、鈷合金或鎢合金中的一種或多種組合而成的二元或多元合金。

7.根據權利要求1所述的基于粒子阻尼的軌道線路減振扣件，其特征在于，所述阻尼粒子(12)為金屬、非金屬或高分子復合材料，所述阻尼粒子(12)為直徑為0.001-30mm的球體、長短軸長度介于0.001-30mm的橢球體、邊長為0.001-30mm的規則或不規則多面體中的一種或多種。

8.根據權利要求1所述的基于粒子阻尼的軌道線路減振扣件，其特征在于，所述阻尼粒子(12)的填充率為10％-100％，其表面配置為：表面摩擦因子為0.01-0.99，表面恢復系數為0.01-1，所述粒子的密度為0.1-30g/cm³。

9.根據權利要求3所述的基于粒子阻尼的軌道線路減振扣件，其特征在于，所述第一阻尼外殼(11)的壁厚為5-7mm的金屬材料，其內填充有直徑為1-7mm的金屬阻尼粒子；

所述第二阻尼外殼的壁厚為1-5mm的金屬材料，其內填充有直徑為3-5mm的非金屬阻尼粒子。