[實用新型]一種掛車用車體底盤支撐裝置

有效

• 申請號: 201921838241.8
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211731342U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 艾相春;許宏鵬
• 申請（專利權）人: 遼寧龍達專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B60S9/205
• 分類號: B60S9/205
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種掛車用車體底盤支撐裝置，涉及車體底盤支撐技術領域，包括車底盤，所述車底盤下壁面安裝有固定板，所述固定板兩側分別安裝有支撐柱，所述支撐柱內設有內腔，所述內腔內活動安裝有升降柱，解決了現有的掛車支撐架不具備上將功能，不能夠根據車底盤高度情況進行調節，從而導致車底盤支撐不夠平穩的技術問題，本實用新型采用梯形固定板提高車底盤的抗扭能力，并通過在固定板上的支撐柱與升降柱在升降結構的作用下，進行升降柱伸縮調節高度，保證升降柱底邊支撐板與地面接觸，起到支撐作用，支撐板可以進行角度上的調節，并且適用于任何角度以及坡度的地面，本實用新型結構簡單，操作方便，大大提升了車底盤的支撐能力。

技術領域

本實用新型涉及車體底盤支撐技術領域，具體為一種掛車用車體底盤支撐裝置。

背景技術

隨著社會的發展以及科技的進步，掛車的出現為人們生活中遠距離運輸，帶來了諸多的方便，掛車可以承載較多的貨物，由此掛車承載能力較為優越，但掛車在停止運行時，由于掛車之間的支撐點距離較遠，由此掛車底盤需要承載加到的壓力，由此需要采用對掛車底盤添加近點支撐，從而保證掛車在停止運行時具有良好的支撐，如名稱為一種工程車運輸掛車、公開號為CN203511827U的實用新型專利中，設計了一種帶有前支撐架的掛車，但由于現有的掛車底盤加高，其前支撐架在放置的過程中，支撐架不具備升降功能，使得車底盤發生傾斜，不能有對掛車底盤起到良好的支撐作用，從而使得掛車上的貨物發生傾斜，以及底盤受力不均勻，造成底盤受損，造成不必要的經濟損失。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種掛車用車體底盤支撐裝置，解決了現有的掛車支撐架不具備上將功能，不能夠根據車底盤高度情況進行調節，從而導致車底盤支撐不夠平穩的技術問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種掛車用車體底盤支撐裝置，包括車底盤，所述車底盤下壁面安裝有固定板，所述固定板兩側分別安裝有支撐柱，所述支撐柱內設有內腔，所述內腔內活動安裝有升降柱，所述升降柱與支撐柱內腔之間安裝有升降結構，所述升降柱下端鉸連接有支撐板，所述支撐板下壁面安裝有減震裝置。

優選的，所述升降結構包括軸承，所述軸承嵌裝于內腔上壁面上，所述軸承內圈固定安裝有螺桿，所述螺桿上固定安裝有套桿，所述套桿上固定套裝有從動輪，所述支撐柱外壁面上安裝有電機，所述支撐柱外壁面上開設有通孔，所述通孔與內腔相連通，所述電機驅動端貫穿于通孔，所述電機驅動端上安裝有聯軸器，所述聯軸器上安裝有主動輪，所述主動輪與從動輪嚙合連接，所述升降柱位于內腔內開設有螺紋，所述升降柱通過螺紋與螺桿嚙合連接。

優選的，所述內腔側壁面上開設有滑槽，所述升降柱兩側壁面位于內腔端分別安裝有滑塊，所述滑塊分別滑動安裝于滑槽內。

優選的，所述減震裝置包括減震底座，所述減震底座上安裝有若干結構相同的彈簧，所述減震底座通過若干所述彈簧與支撐板下壁面固定連接，若干所述彈簧內分別插裝有導向桿，所述導向桿分別與減震底座固定連接，所述支撐板下壁面與導向桿相對位置分別開設有導槽，所述導向桿另一端分別插裝于導槽內，所述減震底座上壁面位于支撐板上方安裝有限位板。

優選的，所述支撐板與升降柱下端通過定位螺栓相連接，所述定位螺栓上旋接有緊固螺母。

優選的，所述固定板為梯形結構，所述固定板下底邊與車底盤固定連接。

優選的，所述電機與支撐柱之間安裝有支撐座。

優選的，所述減震底座下壁面安裝有緩沖板。

有益效果