[實(shí)用新型]具有搭接結(jié)構(gòu)的車架橫梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921838090.6
• 申請(qǐng)日: 2019-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210734289U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂東岳;葉小軍;熊建華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D27/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有搭接結(jié)構(gòu)的車架橫梁，包括第一橫梁中段、與第一橫梁中段搭接固定的第一連接件、第二橫梁中段及與第二橫梁中段搭接固定的第二連接件，所述第一連接件對(duì)應(yīng)第一橫梁中段的兩端各設(shè)置一個(gè)并分別用于與第一橫梁中段端部對(duì)應(yīng)的車架縱梁搭接將第一橫梁中段與車架縱梁的Y向連接轉(zhuǎn)化為第一連接件與車架縱梁之間的Z向焊接，所述第二連接件對(duì)應(yīng)第二橫梁中段的兩端各設(shè)置一個(gè)并分別用于與第二橫梁中段端部對(duì)應(yīng)的車架縱梁搭接將第二橫梁中段與車架縱梁的Y向連接轉(zhuǎn)化為第二連接件與車架縱梁之間的Z向焊接。本實(shí)用新型能夠在客觀上優(yōu)化了整車Y向尺寸精度，有效提升了整車裝配品質(zhì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有搭接結(jié)構(gòu)的車架橫梁。

背景技術(shù)

汽車在我們的日常生活中扮演著非常重要的角色，因此汽車制造工藝也在飛速發(fā)展，在汽車上，車架在保證整車使用壽命和可靠性方面起著決定性作用，車架上的橫梁主要是增強(qiáng)車架整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)還具有承載、傳力和增強(qiáng)車架強(qiáng)度剛度的作用，現(xiàn)有技術(shù)中，常見(jiàn)車架橫梁多采用整體式橫梁，兩端分別需要與縱梁Y向焊接貼合，此種橫梁為一個(gè)零件，從零件制作來(lái)講比較簡(jiǎn)單，易成型，但對(duì)于整車焊接精度來(lái)說(shuō)不易保證，而且橫梁在焊接裝配時(shí)，易發(fā)生干涉，影響焊接節(jié)拍。

因此，為解決以上問(wèn)題，需要一種具有搭接結(jié)構(gòu)的車架橫梁，能夠在焊接裝配時(shí)，不易發(fā)生干涉，不影響焊接節(jié)拍，規(guī)避了零部件Y向尺寸對(duì)整車精度的影響，保證整車的Y向一致性，在客觀上優(yōu)化了整車Y向尺寸精度，有效提升了整車裝配品質(zhì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供具有搭接結(jié)構(gòu)的車架橫梁，能夠在焊接裝配時(shí)，不易發(fā)生干涉，不影響焊接節(jié)拍，規(guī)避了零部件Y向尺寸對(duì)整車精度的影響，保證整車的Y向一致性，在客觀上優(yōu)化了整車Y向尺寸精度，有效提升了整車裝配品質(zhì)。

本實(shí)用新型的具有搭接結(jié)構(gòu)的車架橫梁，包括第一橫梁中段、與第一橫梁中段搭接固定的第一連接件、第二橫梁中段及與第二橫梁中段搭接固定的第二連接件，所述第一連接件對(duì)應(yīng)第一橫梁中段的兩端各設(shè)置一個(gè)并分別用于與第一橫梁中段端部對(duì)應(yīng)的車架縱梁搭接將第一橫梁中段與車架縱梁的Y向連接轉(zhuǎn)化為第一連接件與車架縱梁之間的Z向焊接，所述第二連接件對(duì)應(yīng)第二橫梁中段的兩端各設(shè)置一個(gè)并分別用于與第二橫梁中段端部對(duì)應(yīng)的車架縱梁搭接將第二橫梁中段與車架縱梁的Y向連接轉(zhuǎn)化為第二連接件與車架縱梁之間的Z向焊接。

進(jìn)一步，所述第一橫梁中段沿Y方向上的截面為幾字形結(jié)構(gòu)，第一橫梁中段的頂面上設(shè)置有至少一個(gè)減重孔，所述第一橫梁中段頂面對(duì)應(yīng)每一減重孔處外凸并環(huán)繞設(shè)置形成有用于提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)凸臺(tái)。

進(jìn)一步，所述第一橫梁中段上還設(shè)置有用于與夾具定位配合的第一定位孔、第二定位孔和第一定位凸起，所述第一定位孔為圓形孔，所述第二定位孔為腰型孔，所述第一定位凸起上開(kāi)設(shè)有雙圓孔。

進(jìn)一步，所述第一連接件沿Y方向上的截面為幾字形結(jié)構(gòu)，第一連接件的頂面上設(shè)置有向上凸起的第二定位凸起，所述第二定位凸起為條形凸起其上依次開(kāi)設(shè)有第三定位孔和第四定位孔，所述第三定位孔為圓形孔，第四定位孔為腰型孔。

進(jìn)一步，所述第二橫梁中段沿X方向和Y方向上的截面均為幾字形結(jié)構(gòu)，第二橫梁中段中心位置向上凸起形成臺(tái)階形橫梁，第二橫梁中段的頂面上設(shè)置有至少一個(gè)減重孔，所述第二橫梁中段頂面對(duì)應(yīng)每個(gè)減重孔處外凸并環(huán)繞設(shè)置形成有用于提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)凸臺(tái)。

進(jìn)一步，所述第二橫梁中段上還設(shè)置有用于與夾具定位配合的第五定位孔、第六定位孔、第三定位凸起、第四定位凸起和第五定位凸起，所述第五定位孔為腰型孔，所述第六定位孔為圓形孔，所述第三定位凸起和第四定位凸起上均開(kāi)設(shè)有腰型孔，所述第五定位凸起上開(kāi)設(shè)有雙圓孔。

進(jìn)一步，所述第二連接件沿Y方向上的截面為幾字形結(jié)構(gòu)，第二連接件的頂面上設(shè)置有用于與夾具定位配合的第七定位孔和第八定位孔，所述第七定位孔為圓形孔，第八定位孔為腰型孔。