[實(shí)用新型]一種儲壓式發(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921836313.5
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN210686064U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳自平
• 申請（專利權(quán)）人: 陳自平
• 主分類號: F01B1/02
• 分類號: F01B1/02;F01B31/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

本實(shí)用新型涉及一種儲壓式發(fā)動機(jī)，包括主殼體，主殼體內(nèi)設(shè)有曲軸和一組汽缸，汽缸包括第一、第二汽缸，第一汽缸連進(jìn)氣門，第二汽缸連排氣門，第一、第二汽缸通過通道氣門連通；曲軸上連接有對應(yīng)第一、第二汽缸的第一、第二活塞；第二汽缸內(nèi)壁上和第二活塞端面上分別設(shè)有可配合放電的電極柱以在第二活塞運(yùn)動至沖程極限位置時使兩電極柱靠近而產(chǎn)生高溫電弧；通道氣門在第二汽缸上的氣門口、排氣門和汽缸內(nèi)壁上的電極柱位于同端，通道氣門在第一汽缸上的氣門口和進(jìn)氣門位于同端；進(jìn)、排氣門分別連通儲氣罐，排氣門與儲氣罐之間設(shè)有冷卻裝置。本實(shí)用新型可減少對不可再生資源的消耗，取得有效保障作業(yè)、低耗節(jié)能、綠色環(huán)保的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種儲壓式發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)技術(shù)，靠氣缸吸入空氣，與燃油混合燃燒膨脹做功產(chǎn)生動力，需要消耗不可再生資源，尾氣排放也造成環(huán)境污染；但地球上的空氣常壓較低，使燃燒室的熱效率低下，要提升燃燒功效，可以選擇消耗能量將進(jìn)氣的空氣壓縮至一定比例，因此出現(xiàn)了渦輪增壓器等類似裝置來增加進(jìn)氣量以提高氣缸壓力從而使熱效率提升，但燃油的燃燒釋熱效率還是有限，尾氣排放仍存在污染，不可再生資源的消耗也無法避免；在使用蝸輪增壓方式提高壓縮比來增加燃燒輸出功率之后，也鮮有更多的提升功率的有效方法。

在節(jié)能減排的需求下，電動發(fā)動機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，其在對不可再生資源的消耗、尾氣排放方面，都有優(yōu)勢，也受到應(yīng)用和推廣，但蓄電池續(xù)航的關(guān)鍵技術(shù)上一直未有突破。

另外，熱力發(fā)動機(jī)一直未被人們重視和廣泛使用，目前的熱力發(fā)動機(jī)外熱的結(jié)構(gòu)及使用方式也存在諸多使用不便，系統(tǒng)龐雜，與整機(jī)的結(jié)合性差。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種儲壓式發(fā)動機(jī)，避免對不可再生資源的消耗和排放物污染環(huán)境的問題，取得保障作業(yè)、低耗節(jié)能、綠色環(huán)保的效果。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種儲壓式發(fā)動機(jī)，包括主殼體，所述主殼體內(nèi)設(shè)有一組汽缸和可轉(zhuǎn)動的曲軸；所述一組汽缸包括第一汽缸和第二汽缸，所述第一汽缸連通有進(jìn)氣門，所述第二汽缸連通有排氣門，所述第一汽缸和第二汽缸還通過通道氣門連通；所述曲軸上連接有可在第一汽缸內(nèi)滑動的第一活塞和可在第二汽缸內(nèi)滑動的第二活塞；第二汽缸的內(nèi)壁上和第二活塞的端面上分別設(shè)有可配合放電的電極柱以在第二活塞運(yùn)動至沖程極限位置時使兩電極柱靠近而產(chǎn)生高溫電弧；所述通道氣門在第二汽缸上的氣門口、所述排氣門以及第二汽缸內(nèi)壁上的電極柱均位于第二汽缸的同端，所述通道氣門在第一汽缸上的氣門口和所述進(jìn)氣門位于第一汽缸的同端；

所述進(jìn)氣門和排氣門分別與內(nèi)裝壓縮氣體介質(zhì)的儲氣罐連通，排氣門與儲氣罐之間還設(shè)有冷卻裝置以用于冷卻回流的壓縮氣體介質(zhì)；各氣門的開閉均通過氣門控制單元控制。

進(jìn)一步完善上述技術(shù)方案，第一汽缸和第二汽缸為直列形式，所述進(jìn)氣門和排氣門位于同端且位于對應(yīng)汽缸遠(yuǎn)離曲軸的一端，曲軸轉(zhuǎn)動時兩活塞在對應(yīng)汽缸內(nèi)的運(yùn)動方向相同。

進(jìn)一步地，所述氣門控制單元包括凸輪軸和與各氣門對應(yīng)的氣門閥以通過凸輪軸的轉(zhuǎn)動控制各氣門閥開閉對應(yīng)的氣門，所述凸輪軸可轉(zhuǎn)動連接于主殼體內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述兩電極柱分別連接電弧發(fā)生器以在放電時獲得高溫電弧從而提高功率。

進(jìn)一步地，所述電弧發(fā)生器為直流電弧發(fā)生器，其陽極通過電線與第二汽缸上的電極柱電連接以使第二汽缸上的電極柱形成為陽極柱；其陰極與主殼體搭接以與第二活塞上的電極柱電連接并使該電極柱形成為陰極柱；所述陽極柱與主殼體之間絕緣處理。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣門通過進(jìn)氣管道與儲氣罐連通，所述排氣門通過排氣管道與儲氣罐連通，所述進(jìn)氣管道上設(shè)有控制流量的閥體。