[實用新型]一種電動汽車高壓斷電安全系統

有效

• 申請號: 201921835183.3
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN210706905U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 許建峰;吳傳峰
• 申請（專利權）人: 湖南恒潤汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/04
• 分類號: B60L3/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 姚瑩麗

本申請公開的電動汽車高壓斷電安全系統，與現有技術相比，包括：用于控制動力電池組通斷的高壓繼電器；與所述高壓繼電器連接，用于控制高壓繼電器啟閉的電池控制器；與所述電池控制器信號連接，用于識別汽車碰撞的碰撞檢測單元；與所述電池控制器信號連接，用于識別安全氣囊觸發狀態的安全氣囊控制器。本申請提供的電動汽車高壓斷電安全系統，相較于現有技術而言，能夠在受到較為嚴重的碰撞時，及時有效地進行高壓斷電，提高汽車對碰撞檢測的準確性，確保駕乘人員的安全。

技術領域

本申請涉及汽車車速切換控制技術領域，更具體地說，尤其涉及一種電動汽車高壓斷電安全系統。

背景技術

隨著科技的發展，電動汽車受到越來越多的消費者關注，而與此同時，作為電動車的核心技術-高壓動力電池的安全性，也變得越來越重要。電動汽車動力電池的高壓如果發生故障，將對駕駛員及乘客造成危機生命的傷害，而在電動汽車發生碰撞事故時，整車狀態不受控制，發生絕緣故障導致高壓傷人的可能性極大，用戶在購買電動汽車對電動汽車碰撞安全的可靠性與穩定性提出了更加嚴格的要求。

現有技術中，高壓安全開關基本上依靠安全氣囊傳感器來檢測是否發生碰撞，當車輛受到嚴重的碰撞，安全氣囊傳感器將氣囊打開信號傳遞給整車控制器，整車控制器將危險信號傳遞給電池控制器，電池控制器立即向高壓繼電器發送斷電指令，同時所述高壓繼電器對高壓電路進行斷開操作。由于在碰撞過程中由于整車CAN總線的損壞或過長，會導致電池管理系統與其他整車控制單元無法接收安全氣囊發出的信號或接收信號延遲，或者因碰撞的速度及角度沒有使安全氣囊打開導致電池管理單元與其他整車控制單元無法正常執行相關安全保護策略，現有的方案難以及時有效斷電，對駕駛員及乘客存在一定的安全隱患。

因此，如何提供一種電動汽車高壓斷電安全系統，能夠在受到較為嚴重的碰撞時，及時有效地進行高壓斷電，提高汽車對碰撞檢測的準確性，確保駕乘人員的安全，已經成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本申請提供一種電動汽車高壓斷電安全系統，能夠在受到較為嚴重的碰撞時，及時有效地進行高壓斷電，提高汽車對碰撞檢測的準確性，確保駕乘人員的安全。

本申請提供的技術方案如下：

本申請提供一種電動汽車高壓斷電安全系統，包括：用于控制動力電池組通斷的高壓繼電器；與所述高壓繼電器連接，用于控制高壓繼電器啟閉的電池控制器；與所述電池控制器信號連接，用于識別汽車碰撞的碰撞檢測單元；與所述電池控制器信號連接，用于識別安全氣囊觸發狀態的安全氣囊控制器。

進一步地，在本實用新型一種優選的方式中，電動汽車高壓斷電安全系統還包括：設置在汽車保險杠上，用于實時監測汽車碰撞的碰撞傳感器；所述碰撞檢測單元用于讀取所述碰撞傳感器的數據，識別汽車碰撞。

進一步地，在本實用新型一種優選的方式中，電動汽車高壓斷電安全系統還包括：設置在汽車車架上，用于實時監測汽車車架形變的形變傳感器；所述碰撞檢測單元用于讀取所述形變傳感器的數據，識別汽車碰撞。

進一步地，在本實用新型一種優選的方式中，電動汽車高壓斷電安全系統還包括：設置在安全氣囊上，用于實時監測安全氣囊所處狀態的安全氣囊傳感器；所述安全氣囊控制器用于讀取所述安全氣囊傳感器的數據，識別安全氣囊觸發狀態。

進一步地，在本實用新型一種優選的方式中，電動汽車高壓斷電安全系統還包括：用于處理車輛運行數據的整車控制單元；所述整車控制單元、所述電池控制器、所述碰撞檢測單元和所述安全氣囊控制器之間信號連接。

進一步地，在本實用新型一種優選的方式中，電動汽車高壓斷電安全系統還包括：CAN總線；所述整車控制單元、所述電池控制器、所述碰撞檢測單元和所述安全氣囊控制器之間通過CAN總線信號連接。