[實用新型]一種汽車方向盤按鍵電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921833612.3
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN210402078U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 李發(fā)智
• 申請（專利權）人: 浙江新連宇電子有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強;張建

1.一種汽車方向盤按鍵電路，包括MCU，及相互連接的檢測端(1)和按鍵端(2)，所述檢測端(1)包括一上拉電阻和用于檢測上拉電阻分壓值的檢測輸出端，所述檢測輸出端連接于MCU的AD端，所述按鍵端(2)包括多個相互并聯(lián)的按鍵電路，每個按鍵電路均具有相互串聯(lián)的按鍵和按鍵電阻，且各個按鍵電阻的阻值均不相同，以通過相應按鍵給予上拉電阻不同的分壓值，其特征在于，還包括用于調節(jié)上拉電阻阻值的調節(jié)電路。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車方向盤按鍵電路，其特征在于，所述調節(jié)電路包括相互并聯(lián)的第一電路和第二電路，所述第一電路和第二電路的兩端分別連接于供電端和檢測輸出端，所述第一電路包括相互串聯(lián)的第一電阻和第一開關管，所述第二電路包括相互串聯(lián)的第二電阻和第二開關管，所述第一開關管的驅動端連接于MCU的一個輸出端口，所述第二開關管的驅動端連接于MCU的另一個輸出端口。

3.根據(jù)權利要求2所述的汽車方向盤按鍵電路，其特征在于，所述第一開關管和第二開關管均為三極管，且均為PNP三極管。

4.根據(jù)權利要求3所述的汽車方向盤按鍵電路，其特征在于，所述第一開關管的發(fā)射極連接于供電端，集電極連接于第一電阻，第一電阻遠離第一開關管的一端連接于檢測輸出端，基極連接于MCU的輸出端口及通過第四電阻連接于供電端。

5.根據(jù)權利要求4所述的汽車方向盤按鍵電路，其特征在于，所述第二開關管的發(fā)射極連接于供電端，集電極連接于第二電阻，第二電阻遠離第二開關管的一端連接于檢測輸出端，基極連接于MCU的輸出端口及通過第五電阻連接于供電端。

6.根據(jù)權利要求2所述的汽車方向盤按鍵電路，其特征在于，所述第一開關管和第二開關管均為三極管，且均為NPN三極管。

7.根據(jù)權利要求6所述的汽車方向盤按鍵電路，其特征在于，所述第一開關管的集電極連接于供電端，發(fā)射極連接于第一電阻，第一電阻遠離第一開關管的一端連接于檢測輸出端，基極連接于MCU的輸出端口。

8.根據(jù)權利要求5所述的汽車方向盤按鍵電路，其特征在于，所述第二開關管的集電極連接于供電端，發(fā)射極連接于第二電阻，第二電阻遠離第二開關管的一端連接于檢測輸出端，基極連接于MCU的輸出端口。

9.根據(jù)權利要求3-8任意一項所述的汽車方向盤按鍵電路，其特征在于，所述第一電路和第二電路還并聯(lián)有第三電阻，所述第三電阻的一端連接于供電端，另一端連接于檢測輸出端，且所述第一電阻、第二電阻和第三電阻的阻值分別為470Ω、2.2KΩ和22KΩ。

10.根據(jù)權利要求9所述的汽車方向盤按鍵電路，其特征在于，所述的檢測端(1)和按鍵端(2)均具有用于連接至機車上對接端(3)處的連接端，且通過對接端(3)實現(xiàn)檢測端(1)和按鍵端(2)的對接互連。