[實用新型]基于無線充電的家用型電動汽車智能充電器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921832806.1
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN210706928U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李韶杰;袁亮;鄒林剛
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西科技大學
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;B60L53/60
• 代理公司: 西安智大知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 王晶

基于無線充電的家用型電動汽車智能充電器，包括主控制器，主控制器輸出端連接繼電器輸入端，繼電器通過無線充電裝置進行充電，主控制器的輸出端分別與蜂鳴器、LED、液晶顯示屏的輸入端連接，主控制器分別與GPRS模塊和電流電壓檢測模塊雙向連接，電流電壓檢測模塊通過無線充電裝置供電。本實用新型通過GPRS模塊對智能充電裝置經(jīng)行控制，調(diào)整電動車在用電低峰期充電，達到減少電網(wǎng)負荷的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及基于無線充電的家用型電動汽車智能充電器。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車市場的逐漸壯大，對基礎(chǔ)充電設(shè)施的需求呈指數(shù)級別遞增。而當前的有線充電方式存在安全性差、線路易老化、搭建成本高、能源利用率低的問題，市場迫切需求革命性的充電方式出現(xiàn)，這無疑給智能無線充電的發(fā)展提供了機遇。目前，市面上的純電動車大多選擇在公共充電樁充電，而且在用電高峰期充電居多，在用電高峰期充電無疑會出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，造成交通擁堵、電網(wǎng)符合過重等狀況，因此改善上述問題顯得越來越重要。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供基于無線充電的家用型電動汽車智能充電器，通過GPRS模塊對智能充電裝置經(jīng)行控制，調(diào)整電動車在用電低峰期充電，達到減少電網(wǎng)負荷的目的。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

基于無線充電的家用型電動汽車智能充電器，包括主控制器2，所述的主控制器2輸出端連接繼電器4輸入端，繼電器4通過無線充電裝置1進行充電，所述的主控制器2的輸出端分別與蜂鳴器3、LED5、液晶顯示屏6的輸入端連接，主控制器2分別與GPRS模塊8和電流電壓檢測模塊9雙向連接，電流電壓檢測模塊9通過無線充電裝置1供電。

所述主控制器2通過控制繼電器4的開關(guān)，進而控制整個無線充電裝置1的開關(guān)。

所述的電流電壓檢測模塊9檢測無線充電裝置1電路中電流電壓的變化，過流過壓時將信號送給主控制器2，主控制器2控制報警模塊經(jīng)行報警。

所述液晶顯示屏6顯示整個家用型智能充電裝置的各項信息。

所述的主控制器2采用STM32F1系列單片機。

所述的LED5、蜂鳴器3和GPRS模塊8構(gòu)成報警模塊，報警模塊通過主控制器2控制。

所述的無線充電裝置1包括發(fā)射電路和接收電路。

所述的發(fā)射電路，由220v市電進行供電，經(jīng)過變壓器T1進行降壓，副線圈輸出的電壓連接D1和D2的輸入端進行整流，經(jīng)過D1和D2的輸出端連接C1的正極進行濾波，D1和D2的輸出端連接繼電器，繼電器與LED1的正極連接，LED1的負極與S3連接，開關(guān)S3控制繼電器的運行，進而控制開關(guān)j的連接，直流電源BT1作為備用電源，開關(guān)j的輸出端與C2、C3、Lc1的輸入端、FUSE1連接，F(xiàn)USE1與C5、C8、L1連接，Lc1的輸出端與C5的正極、f3連接，C4分別接f1、f2的兩端進行濾波，R1的一端與f1的輸入端連接，R1的另一端與電位器RP1連接，電位器RP1的另一端與f1的輸出端連接，f1、f2、f3依次連接，f3的輸出端與R2和C7連接，C7與R2并聯(lián)，R2的輸出端與D3的負極、場效應(yīng)管Q1的G極連接，場效應(yīng)管Q1的S極和B極接地，D極接C8和L1的另一端，L1為發(fā)射線圈。