[實用新型]用于車輛的管線固定裝置和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921829007.9
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211083116U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 鄭小迪;李力華;王立堂
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/227
• 分類號: F16L3/227;H02G3/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本實用新型公開了一種用于車輛的管線固定裝置和車輛，所述管線固定裝置包括：支撐架，所述支撐架適于設在所述車輛的車身地板與所述車輛的電池包之間；固定件，所述固定件設于所述支撐架上且與所述支撐架卡接，用于固定所述車輛的管線。根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的管線固定裝置，通過在車身地板和電池包之間設置支撐架，管線固定在支撐架上的固定件上，由此使得管線的固定不再占用電池包的空間；同時將管線固定在固定件上，既便于布置，又使得結(jié)構(gòu)更加整齊美觀；且結(jié)構(gòu)簡單，固定件與支撐架配合方便，提高了裝配效率，進而可以提高產(chǎn)品的市場競爭力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的管線固定裝置和車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，電動汽車的機艙中布置著整車控制器、DC\DC、高壓電器分配盒、充電機、電動壓縮機、ABS等，很多管路、高低壓線需要連接到車輛后部，而由于電池包設在地板的下方，因而管路線需要從電池包與門檻之間的間隙中穿過；此外，后驅(qū)車型以及四驅(qū)車型的制動管路、高壓線、冷卻管路、空調(diào)管路等管線路更多，導致管路線錯綜復雜，布置難度增大，同時大大影響了電池包包絡，進而降低電池電量，存在改進的空間。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的管線固定裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

本實用新型還提出一種車輛。

根據(jù)本實用新型第一方面實施例的用于車輛的管線固定裝置，包括：支撐架，所述支撐架適于設在所述車輛的車身地板與所述車輛的電池包之間；固定件，所述固定件設于所述支撐架上且與所述支撐架卡接，用于固定所述車輛的管線。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的管線固定裝置，通過在車身地板和電池包之間設置支撐架，管線固定在支撐架上的固定件上，由此使得管線的固定不再占用電池包的空間；同時將管線固定在固定件上，既便于布置，又使得結(jié)構(gòu)更加整齊美觀；且結(jié)構(gòu)簡單，固定件與支撐架配合方便，提高了裝配效率，進而可以提高產(chǎn)品的市場競爭力。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的管線固定裝置，所述固定件上設有卡鉤，所述支撐架上設有固定孔，所述卡鉤的鉤頭部適于插接至所述固定孔以將所述固定件與所述支撐架卡接。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的管線固定裝置，所述固定件包括：固定本體，所述固定本體上設有適于所述管線穿設的固定卡位；連接段，所述連接段的一端與所述固定本體的端部連接，所述連接段的另一端與所述卡鉤連接，其中，所述卡鉤與所述連接段、所述固定本體之間限定出限位槽，所述支撐架的至少一部分插接至所述限位槽。

具體地，所述連接段沿水平方向延伸，所述卡鉤沿豎直方向延伸，且所述卡鉤的鉤頭部設于所述卡鉤的朝向所述固定本體的一側(cè)。

可選地，所述固定件設有至少兩個所述卡鉤，至少兩個所述卡鉤設于所述固定件的兩端。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的管線固定裝置，所述支撐架包括：兩個第一支撐座，兩個所述第一支撐座沿所述車輛的寬度方向間隔布置，每個所述第一支撐座沿所述車輛的長度方向延伸；至少一個第二支撐座，所述第二支撐座的兩端分別與兩個所述第一支撐座連接，所述固定件支撐在所述第二支撐座上。

進一步地，所述固定件與兩個所述第一支撐座卡接。

進一步地，所述第二支撐座包括多個，多個所述第二支撐座沿所述第一支撐座的長度方向間隔布置，其中，所述固定件包括多個，多個所述固定件分別設于多個所述第二支撐座。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的管線固定裝置，所述支撐架的兩側(cè)分別設有固定翻邊，所述固定翻邊適于與所述車身地板固定連接。