[實用新型]一種變速箱的散熱結構

有效

• 申請號: 201921828729.2
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210770166U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 段平澤;劉成國
• 申請（專利權）人: 四川眾能傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 成都欣圣知識產權代理有限公司 51292
• 代理人: 王淇

本實用新型提供一種變速箱的散熱結構，包括殼體以及固定在殼體上端的蓋板，所述殼體前后兩端均等距開設至少兩個上下豎向布置的凸型凹槽，所述殼體前后兩端均等距設置至少兩個散熱片，所述散熱片設置在殼體的凸型凹槽外端并延伸入凸型凹槽內并與凸型凹槽卡接，所述蓋板下端擠壓散熱片，該設計使散熱片與殼體的凸型凹槽卡裝，能使散熱片快速拆裝，提高散熱效果，再將蓋板固定到殼體上端，此時蓋板會對散熱片進行擠壓，有效防止散熱片晃動，穩定性高。

技術領域

本實用新型是一種變速箱的散熱結構，屬于變速箱技術領域。

背景技術

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩，變速箱在工作過程中，變速箱內會產生熱量，熱量會影響變速箱工作和壽命，常會在變速箱上設計散熱結構。

現有技術中變速箱的散熱結構大部分為散熱片，散熱片與殼體常為一體化結構，當散熱片出現損壞時，無法進行更換，會影響散熱效果，需要設計一種變速箱的散熱結構來解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種變速箱的散熱結構，以解決上述背景技術中提出的散熱片與殼體常為一體化結構，當散熱片出現損壞時，無法進行更換，會影響散熱效果的問題，本實用新型能使散熱片快速拆裝，提高散熱效果。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種變速箱的散熱結構，包括殼體以及固定在殼體上端的蓋板，所述殼體前后兩端均等距開設至少兩個上下豎向布置的凸型凹槽，所述殼體前后兩端均等距設置至少兩個散熱片，所述散熱片設置在殼體的凸型凹槽外端并延伸入凸型凹槽內并與凸型凹槽卡接，所述蓋板下端擠壓散熱片。

進一步地，所述蓋板上端后側固定連接排氣管且排氣管延伸至蓋板下端，所述蓋板上端前側固定連接管且連接管延伸至蓋板下端，所述連接管上端固定連接環形外罩，所述環形外罩內部固定連接微型風扇。

進一步地，所述排氣管上端以及環形外罩上端均固定連接防塵網。

進一步地，所述散熱片橫截面呈T型。

進一步地，所述蓋板上端中間位置固定連接套筒，所述套筒上端設置儲存筒且儲存筒延伸入套筒內，所述儲存筒與蓋板之間固定連接彈簧且彈簧處在套筒內，所述蓋板下端固定連接多頭排液管且多頭排液管處在殼體內，所述多頭排液管上端中間位置固定連接金屬管且與金屬管連通，所述金屬管上端貫穿蓋板并延伸入儲存筒內，所述金屬管環形外側設置彈簧，所述金屬管上部開設通孔且通孔處在儲存筒下側。

進一步地，所述金屬管上端密封連接密封堵頭且密封堵頭處在儲存筒內部底端，所述金屬管環形外側滑動連接密封套且密封套與儲存筒密封連接。

進一步地，所述儲存筒上端密封連接端蓋。

進一步地，所述儲存筒由透明玻璃制成，所述儲存筒環形外側開設刻度線。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種變速箱的散熱結構。

1、首先將散熱片放置到殼體的凸型凹槽上端，并使散熱片延伸凸型凹槽向下移動，從而使散熱片與凸型凹槽卡裝，能使散熱片快速拆裝，提高散熱效果，再將蓋板固定到殼體上端，此時蓋板會對散熱片進行擠壓，有效防止散熱片晃動，穩定性高。

2、能利用微型風扇產生氣流，氣流通過連接管進入殼體內，另外殼體內熱氣通過排氣管排出，進一步提高散熱效果。