[實用新型]一種新能源純電動變速器總成裝的電機吊具

有效

• 申請號: 201921828221.2
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN212174244U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 榮俊林;呂成江
• 申請（專利權）人: 天永機械電子（太倉）有限公司
• 主分類號: B66C1/30
• 分類號: B66C1/30;B66C13/06
• 代理公司: 上海助之鑫知識產權代理有限公司 31328
• 代理人: 吳紅艷

本實用新型公開了一種新能源純電動變速器總成裝的電機吊具，包括橫梁，所述橫梁中心上方設有吊環；所述橫梁的底部設有導軌，所述導軌通過滑塊分別連接左夾爪和右夾爪；所述橫梁的中心設有可旋轉的旋轉板，所述旋轉板上交錯設有左連桿和右連桿，所述兩根連桿通過移動板分別與兩個夾爪對應連接。本實用新型采用的產品水平時重心的平穩性好，裝配不易容易碰傷產品表面，完成一個吊裝工序，僅需要大約0.5～1分鐘，滿足生產線的節拍要求；本實用新型應工藝要求而設計，滿足其平穩性要求。

技術領域

本實用新型涉及吊裝工具的技術領域，尤其涉及一種新能源純電動變速器總成裝的電機吊具。

背景技術

隨著新能源純電動汽車的發展，對新能源純電動變速器總成裝配線需求愈來愈多，其中的電機吊裝工藝要求越來越高；目前市面上用的，無法滿足其平穩性要求。

通常使用前要現場實際產品進行現場調試產品水平時的重心；產品的任何重量、尺寸更改，都要重新現場實際產品進行現場調試產品水平時的重心(需要大約10～15分鐘)，耗時間長，容易碰傷產品表面，要求操作工心要細，要有耐心；且現有技術需要完成一個吊裝工序，需要大約3～5分鐘，無法滿足生產線的節拍要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種產品水平時重心的平穩性好，裝配不容易碰傷產品表面，完成一個吊裝工序時間短，滿足生產線的對時間節拍的要求的一種新能源純電動變速器總成裝的電機吊具。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新能源純電動變速器總成裝的電機吊具，包括橫梁，所述橫梁中心上方設有吊環；所述橫梁的底部設有導軌，所述導軌通過滑塊分別連接左夾爪和右夾爪；所述橫梁的中心設有可旋轉的旋轉板，所述旋轉板上交錯設有左連桿和右連桿，所述兩根連桿通過移動板分別與兩個夾爪對應連接。

優選地，所述旋轉板上設有鎖定裝置，所述橫梁上設有與鎖定裝置對應的定位銷。

優選地，所述鎖定裝置包括限位桿定位桿；所述定位桿的一端固定在旋轉板上，所述定位桿的另一端與限位桿通過橫向設置的銷軸連接，所述限位桿上設有與定位銷對應的定位凹槽。

優選地，所述定位桿為U型開口的結構，所述限位桿的一端通過銷軸設在定位桿的U型開口內，所述限位桿的另一端連接把手。

優選地，所述定位桿的U型開口內設有壓緊彈簧，所述壓緊彈簧的一端與定位桿接觸，所述壓緊彈簧的另一端與限位桿接觸。

優選地，所述橫梁上設有調節平衡裝置。

優選地，所述調節平衡裝置包括平衡桿調節板；所述吊環的兩側分別設有平衡桿，所述平衡桿的一端與吊環連接，所述平衡桿的另一端通過調節板固定在橫梁上。

優選地，所述調節板上設有腰型孔，所述平衡桿穿設在腰型孔上，并用緊固件固定。

本實用新型采用的產品水平時重心的平穩性好，裝配不易容易碰傷產品表面，完成一個吊裝工序，僅需要大約0.5～1分鐘，滿足生產線的節拍要求；本實用新型應工藝要求而設計，滿足其平穩性要求。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種新能源純電動變速器總成裝的電機吊具的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種新能源純電動變速器總成裝的電機吊具與電機組件配合的組裝示意圖。

圖中標號：

1、電機組件；2、吊環；3、右連桿；4、左連桿；5、右移動板；6、左移動板；7、平衡桿；8、橫梁；9、調節板；10、右夾爪；11、左夾爪；12、手柄； 13、左定位銷；14、右定位銷；15、限位桿；16、定位桿；17、墊塊；18、底座。

具體實施方式