[實用新型]城市軌道交通工程車調車信號采集裝置

有效

• 申請號: 201921827302.0
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211032600U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 葉衛春;蔣宇新;呂云峰;鮑琛;鄭劍
• 申請（專利權）人: 高新興創聯科技有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61L15/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 閻忠華

本實用新型公開了一種城市軌道交通工程車調車信號采集裝置，包括連鎖分線柜，設于連鎖分線柜中的若干個信號燈，用于采集每個信號燈的聯鎖輸出信號線上的電流的2個信號采集單元，地面服務器，車載接收單元和車載列控設備GYK；各個信號采集單元均與地面服務器電連接，地面服務器與車載接收單元無線連接，車載接收單元和車載列控設備GYK電連接。本實用新型具有可根據信號機狀態是否開放來控制工程車，實現精確控車的特點。

技術領域

本實用新型涉及城市軌道交通工程車運行監控技術領域，尤其是涉及一種城市軌道交通工程車調車信號采集裝置。

背景技術

調車信號是涉及工程車在車輛段運行安全的重要指標。

在城市軌道交通領域，調車信號是由車輛段聯鎖根據軌道占用情況和車輛段進路表實時信息，給進行調車的工程車排的進路，目前是通過點亮車輛段內的調車信號機來指導司機進行調車，藍燈(紅燈)表示不允許通過，白燈表示允許通過，聯鎖點亮調車信號機采用AC110V，100mA信號。

然而，現有的調車信號只能通過點亮調車信號機的方式輔助司機開車，車載列控設備無法接收聯鎖發出的調車信號，所以工程車在車輛段內調車完全由司機來承擔安全責任，司機稍微不注意，就會出現撞擊信號機、擠岔、撞車等危險，具有較大的安全隱患。

發明內容

本實用新型的發明目的是為了克服現有技術中的司機不注意的時候，會出現撞擊信號機、擠岔、撞車的不足，提供了一種城市軌道交通工程車調車信號采集裝置，本實用新型采集聯鎖發出的調車信號，并通過車地傳輸技術發送給車載列控設備，實現工程車調車時“機控”代替“人控”，解決工程車在調車時的安全隱患。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種城市軌道交通工程車調車信號采集裝置，包括連鎖分線柜，設于連鎖分線柜中的若干個信號燈，用于采集每個信號燈的聯鎖輸出信號線上的電流的2個信號采集單元，地面服務器，車載接收單元和車載列控設備GYK；各個信號采集單元均與地面服務器電連接，地面服務器與車載接收單元無線連接，車載接收單元和車載列控設備GYK電連接。

2個信號采集單元完成一個信號燈的信號采集過程，采集來自信號采集電路的信號，判斷信號燈的狀態，并且將每個信號燈的狀態及對應的信號燈編號發給地面服務器。

地面服務器，安裝于車輛段信號機房，獲取車輛段內所有的信號機狀態(包括亮燈情況、信號機編號等)，通過無線通信的方式發送給車載接收單元。

車載接收單元通過無線通信的方式接收來自地面服務器的信息，并轉發給車載列控設備GYK。

車載列控設備GYK接收來自車載接收單元的數據，獲取所需的信號機狀態，按信號機狀態進行控車。

采集到的各個信號機的狀態信息連同信號編號等，通過無線通信的方式傳給車載設備，使車載設備能按照調車信號進行精確控車。

信號車地傳輸及控制方法采用物聯網模組進行無線傳輸，地面服務器采用廣播的方式將采集的調車信號發送給車載設備，同一時間支持多輛工程車同時接收數據。車載接收單元接收到地面服務器發送的數據后，轉發給所述車載列控設備GYK，車載列控設備GYK結合當前工程車所在的股道號、位置信息，明確前方的信號機編號，根據識別出的信號機編號信息，從獲取到的車載接收單元接收到的數據中提取該編號信號機的狀態，根據信號機狀態是否開放來控制工程車是否允許越過前方信號機，實現精確控車。

作為優選，信號采集單元包括套在信號燈的聯鎖輸出信號線上的電流互感器電路、濾波電路、A/D轉換電路和微處理器；電流互感器電路、濾波電路、A/D轉換電路和微處理器依次電連接，微處理器和地面服務器電連接。

電流互感器電路，用于感應聯鎖點燈信號，如果信號機點亮，則互感器能感應出電流信號，傳輸給濾波電路。