[實用新型]電纜收放及起重一體組合車

有效

• 申請號: 201921827154.2
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211034762U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 韓俊濤;馬麗;袁琳華;李曉光;石玉龍
• 申請（專利權）人: 國網河南省電力公司鄢陵縣供電公司
• 主分類號: B65H75/42
• 分類號: B65H75/42;B65H75/44
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

1.電纜收放及起重一體組合車，其特征在于：包括車體平臺、電纜盤、收放減速電機、導向輥、支撐平臺、兩個輸送帶組件、旋轉機構和起吊機構，車體平臺的上表面前側部固定連接有第一支架，電纜盤通過一根中心轉軸轉動安裝在第一支架上，收放減速電機固定安裝在車體平臺的上表面，收放減速電機的動力軸傳動連接中心轉軸，車體平臺的上表面中部固定連接有第二支架，導向輥轉動安裝在第二支架上，電纜盤、收放減速電機、導向輥和中心轉軸的中心線均沿左右方向水平設置，支撐平臺設置在車體平臺的上表面后側部，支撐平臺的下表面中部沿前后方向開設有前側、后側和下側均敞口的輸線通槽，支撐平臺的下表面左右兩側均固定連接在車體平臺的上表面，兩個輸送帶組件均沿前后方向豎向設置在車體平臺的上表面后側部且位于輸線通槽內，兩個輸送帶組件左右并排設置，兩個輸送帶組件之間形成輸送通道，電纜盤的中心、導向輥的中心和輸送通道位于同一豎直平面，電纜盤上纏繞有電纜，電纜沿敷設方向繞過導向輥的下側面并穿過輸送通道和輸線通槽，車體平臺的上表面后側部安裝有位于輸線通槽內且用于驅動兩個輸送帶組件左右滑動的間距調節機構，旋轉機構安裝在支撐平臺的上表面，起吊機構安裝在旋轉機構上，車體平臺的左右兩側前后部均轉動安裝有行走輪，車體平臺上設置有蓄電池、液壓系統和控制器，蓄電池分別與收放減速電機、兩個輸送帶組件、間距調節機構、旋轉機構、起吊機構、液壓系統和控制器電連接，控制器分別與收放減速電機、兩個輸送帶組件、間距調節機構、旋轉機構、起吊機構和液壓系統信號連接，液壓系統與起吊系統連接。

2.根據權利要求1所述的電纜收放及起重一體組合車，其特征在于：兩個輸送帶組件的結構相同且左右對稱，左側的輸送帶組件包括滑動塊、若干個滾動減速電機和輸送皮帶，滑動塊沿前后方向設置，各個滾動減速電機沿前后方向間隔排列固定安裝在滑動塊的上表面，各個滾動減速電機的中心線均豎向設置，各個滾動減速電機的上側動力軸上均同軸固定安裝有輸送輥，輸送皮帶的內圈套裝在各個輸送輥上，輸送皮帶的外圈表面中部沿周向設有第一弧形凹槽，第一弧形凹槽的最大深度小于電纜的半徑，車體平臺的上表面后側部沿左右方向開設有兩個滑槽，滑動塊的下表面設有兩個分別對應滑設在兩個滑槽內的凸起，蓄電池分別與各個滾動減速電機電連接，控制器分別與各個滾動減速電機信號連接。

3.根據權利要求2所述的電纜收放及起重一體組合車，其特征在于：間距調節機構包括驅動減速電機和雙向絲杠，驅動減速電機和雙向絲杠的中心線重合且均沿左右水平方向設置，驅動減速電機固定安裝在車體平臺的上表面后側部，驅動減速電機位于右側的滑動塊的右側，雙向絲杠垂直穿過兩塊滑動塊，車體平臺的上表面固定連接有兩塊左右對稱設置的豎直板，兩塊滑動塊位于兩塊豎直板之間，雙向絲杠的左右兩軸端分別轉動安裝在兩塊豎直板上，驅動減速電機的左側動力軸左端傳動連接雙向絲杠的右端，雙向絲杠的左側部外圓周設有左旋螺紋，雙向絲杠的右側部外圓周設有右旋螺紋，左側的滑動塊和雙向絲杠的左側部螺紋傳動連接，右側的滑動塊和雙向絲杠的右側部螺紋傳動連接，蓄電池與驅動減速電機電連接，控制器與驅動減速電機信號連接。

4.根據權利要求3所述的電纜收放及起重一體組合車，其特征在于：旋轉機構包括旋轉平臺和旋轉減速電機，旋轉平臺的底部轉動支撐在支撐平臺的上表面，旋轉減速電機豎向固定安裝在支撐平臺的上表面中心，旋轉平臺的底部中心固定連接在旋轉減速電機的上側動力軸頂部，支撐平臺的上表面一體成型有環形軌道，環形軌道上開設有滾槽，滾槽內滑設有若干個支撐滾珠，旋轉平臺的下表面與各個支撐滾珠的頂部滾壓接觸，蓄電池與旋轉減速電機電連接，控制器與旋轉減速電機信號連接。