[實用新型]一種純電動環衛車用垃圾壓縮板

有效

• 申請號: 201921823512.2
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210735186U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 宣洪祥;谷滿園;周大浩;張猛
• 申請（專利權）人: 安徽豐源車業有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14;B65F3/00
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 黃景燕

本實用新型公開了一種純電動環衛車用垃圾壓縮板，屬于環衛車技術領域，包括壓縮板以及用于驅動所述壓縮板的驅動機構；所述壓縮板安裝固定板一側，所述壓縮板與所述固定板之間設置有振動電機；所述驅動機構安裝在所述固定板另一側，所述驅動機構與所述壓縮板配合安裝。本實用新型結構簡單、使用方便，對原有驅動機構進行改進，用直線軸承維持推料板的直線度，解決壓縮板壓縮時容易產生受力不均勻的問題，有利于壓縮機構持續穩定地工作，簡化了裝置整體，有利于對垃圾進行均勻擠壓；實用性強，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及環衛車技術領域，尤其涉及一種純電動環衛車用垃圾壓縮板。

背景技術

電動環衛車簡單理解就是以電力為驅動，它具有環保、美觀和減少二次污染等優點，為相關環衛系統部門所使用。地球需要低碳環保，環衛部門首當其沖，電動環衛車作為一種清潔工具，本身沒有污染，已經被環衛部門認可。電動環衛車最大的特點是環保，零排放。比如，一輛電動環衛車充滿電后，可以持續作業5小時，其單次充電行駛里程150公里左右。而普通燃油環衛車每作業一次大概消耗10升柴油，5小時大概需要400元的油費。使用電動環衛車，一年可以節省10萬左右的油費。

壓縮板是環衛車上的輔助工具，主要用于對車廂內垃圾進行擠壓，以便于儲存更多垃圾；但現有環衛車壓縮板在使用時存在一定缺陷，壓縮板中部與驅動機構連接，壓縮時，壓縮板兩端受力不均勻，易使得壓縮板變形，需要經常維修，耗時耗力，且影響環衛車的使用。因此，針對上述問題提出一種純電動環衛車用垃圾壓縮板。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述壓縮板受力不均勻的問題而提供一種純電動環衛車用垃圾壓縮板，具有使用方便的優點。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種純電動環衛車用垃圾壓縮板，包括壓縮板以及用于驅動所述壓縮板的驅動機構；

所述壓縮板安裝固定板一側，所述壓縮板與所述固定板之間設置有振動電機；

所述驅動機構安裝在所述固定板另一側，所述驅動機構與所述壓縮板配合安裝。

進一步的技術方案，所述驅動機構包括驅動氣缸與直線軸承，所述驅動氣缸與所述直線軸承對稱安裝在所述固定板兩端，且驅動氣缸直線軸承的輸出端與固定板之間通過連接螺母連接。

進一步的技術方案，所述驅動氣缸、直線軸承的輸出端上還設置有固定塊。

進一步的技術方案，所述驅動氣缸與直線軸承安裝在固定支撐座上。

進一步的技術方案，所述振動電機設置有兩個，且振動電機對稱設置在所述壓縮板與所述固定板之間。

進一步的技術方案，所述壓縮板與所述固定板之間平行設置。

進一步的技術方案，所述壓縮板上還設置弧形擋板，且弧形擋板位于壓縮板與固定板之間。

本實用新型與現有技術相比，具有如下顯著優點：

1、該種純電動環衛車用垃圾壓縮板，對原有驅動機構進行改進，用直線軸承維持推料板的直線度，解決壓縮板壓縮時容易產生受力不均勻的問題，有利于壓縮機構持續穩定地工作，簡化了裝置整體，有利于對垃圾進行均勻擠壓。

2、本實用新型的壓縮板與固定板之間設置有振動電機，有利于垃圾的壓實，且壓縮板振動時，易清除粘附在壓縮板上的垃圾，避免壓縮板回收時，垃圾再次松散。

3、本實用新型的結構簡單、使用方便，實用性強，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的弧形擋板安裝結構示意圖。