[實用新型]一種變軌距輪對變軌功能檢測及疲勞可靠性試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921823250.X
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210626065U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉玉梅;胡婷;熊偉;王多洋;劉鵬程;盛佳香;陳云;陳希明;王夢雨;徐觀;蘇建;陳熔;林慧英;張立斌;付悅
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務(wù)所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

1.一種變軌距輪對變軌功能檢測及疲勞可靠性試驗臺，其特征在于所述的一種變軌距輪對變軌功能檢測及疲勞可靠性試驗臺，主要包括：承載龍門架(1)、解鎖鎖緊配套組件(2)、輪對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動組件(3)、輪對變軌距驅(qū)動組件(4)和基座(5)；所述的承載龍門架(1)對可變軌距輪對進行支撐和定位，使輪對卸載；所述的解鎖鎖緊配套組件(2)對可變軌距輪對進行解鎖或鎖緊；所述的輪對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動組件(3)采用摩擦輪驅(qū)動輪對旋轉(zhuǎn)，輪對變軌距驅(qū)動組件(4)使作動器根據(jù)指令推動或拉動車輪沿軸向移動，最終實現(xiàn)軌距變換；所述的承載龍門架(1)、解鎖鎖緊配套組件(2)和輪對變軌距驅(qū)動組件(4)通過螺栓對稱布置安裝在基座(5)的T型槽內(nèi)，便于調(diào)整位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變軌距輪對變軌功能檢測及疲勞可靠性試驗臺，其特征在于所述的解鎖鎖緊配套組件(2)包括：一號電機(2-1)、一號聯(lián)軸器(2-2)、一號減速器(2-3)、凸輪(2-4)、支撐架(2-5)；所述的一號電機(2-1)和一號減速器(2-3)通過螺栓固定在支撐架(2-5)上，所述的支撐架(2-5)通過螺栓安裝在基座(5)上；所述的一號電機(2-1)的輸出軸通過一號聯(lián)軸器(2-2)與一號減速器(2-3)的輸入軸相連接，所述的一號減速器(2-3)的輸出軸端與凸輪(2-4)通過鍵連接；所述的一號電機(2-1)的動力通過一號減速器(2-3)降速增扭后驅(qū)動凸輪(2-4)旋轉(zhuǎn)，所述的凸輪(2-4)外緣開槽軌，包括解鎖鎖緊段(2-4-1)、變軌距保持段(2-4-2)和過渡段(2-4-3)，可變軌距輪對的解鎖鎖緊機構(gòu)根據(jù)凸輪(2-4)的行程變化在外緣槽軌的導(dǎo)向驅(qū)動下對輪對進行周期性解鎖或鎖緊；所述的支撐架(2-5)由型材焊接而成，其縱向跨度和橫向跨度應(yīng)能夠保證不干涉輪對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動組件(3)和輪對變軌距驅(qū)動組件(4)的軸向運動，支撐架(2-5)側(cè)面布置吊耳便于將解鎖鎖緊配套組件(2)整體拆裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變軌距輪對變軌功能檢測及疲勞可靠性試驗臺，其特征在于所述的輪對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動組件(3)包括：二號電機(3-1)、二號聯(lián)軸器(3-2)、二號減速器(3-3)、三號聯(lián)軸器(3-4)、傳動軸(3-5)、一號軸承(3-6)、一號軸承座(3-7)、摩擦輪(3-8)、二號軸承(3-9)和二號軸承座(3-10)；所述的二號電機(3-1)、二號減速器(3-3)、一號軸承座(3-7)和二號軸承座(3-10)分別通過螺栓固定在移動平臺(4-1)上；所述的二號電機(3-1)的輸出軸通過二號聯(lián)軸器(3-2)與二號減速器(3-3)的輸入軸相連接，所述的二號減速器(3-3)的輸出軸通過三號聯(lián)軸器(3-4)與傳動軸(3-5)相連接，所述的傳動軸(3-5)分別通過一號軸承(3-6)和二號軸承(3-9)支撐在一號軸承座(3-7)和二號軸承座(3-10)上；所述的傳動軸(3-5)與摩擦輪(3-8)通過鍵連接；所述的摩擦輪(3-8)外緣采用非金屬耐磨材料，根據(jù)輪對踏面設(shè)計一定形狀，保證摩擦輪(3-8)始終與變軌距輪對外緣接觸，摩擦輪(3-8)兩側(cè)凸起輪緣為輪對的軸向移動提供導(dǎo)向和限位作用，保證變軌距輪對沿軸向的運動距離達到要求；所述的二號電機(3-1)的動力經(jīng)二號減速器(3-3)減速增扭后傳遞給傳動軸(3-5)，從而驅(qū)動摩擦輪(3-8)轉(zhuǎn)動，摩擦輪(3-8)進一步驅(qū)動變軌距輪對轉(zhuǎn)動；所述的輪對變軌距驅(qū)動組件(4)包括：移動平臺(4-1)、直線導(dǎo)軌(4-2)、作動器(4-3)、作動器支座(4-4)；所述的移動平臺(4-1)與作動器(4-3)兩端的推桿通過法蘭連接；所述的直線導(dǎo)軌(4-2)包括滑塊(4-2-1)和導(dǎo)軌(4-2-2)，滑塊(4-2-1)通過螺栓與移動平臺(4-1)連接，滑塊(4-2-1)與導(dǎo)軌(4-2-2)互相嵌套，導(dǎo)軌(4-2-2)通過螺栓與基座(5)連接，兩條直線導(dǎo)軌(4-2)關(guān)于橫向中心面對稱布置；導(dǎo)軌(4-2-2)在承受滑塊(4-2-1)和移動平臺(4-1)及其上零部件載荷的同時，對滑塊(4-2-1)和移動平臺(4-1)的軸向水平直線運動進行導(dǎo)向和限位對中；所述的作動器(4-3)通過螺釘安裝在作動器支座(4-4)上，作動器支座(4-4)通過螺栓安裝在基座(5)上；所述的作動器(4-3)為雙活塞式液壓缸，活塞行程為變軌距的軌距差，作動器(4-3)兩端的推桿通過法蘭與移動平臺(4-1)連接；作動器(4-3)根據(jù)收到的驅(qū)動或者停止驅(qū)動指令執(zhí)行操作，推動或拉動移動平臺(4-1)沿導(dǎo)軌(4-2-2)作軸向運動，進而帶動兩側(cè)車輪相對于輪軸同時向內(nèi)或向外移動達到新的軌距位置，完成輪距的變換。