[實(shí)用新型]有軌移動(dòng)貨架的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921821286.4
• 申請(qǐng)日: 2019-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211079779U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉聰運(yùn)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫真木物流設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B23/00
• 分類(lèi)號(hào): E01B23/00;A47F5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種有軌移動(dòng)貨架的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括：地面，地面上設(shè)置有凹坑；導(dǎo)軌，鋪設(shè)在凹坑內(nèi)且至少部分導(dǎo)軌伸出地面，導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向和凹坑的延伸方向平行；車(chē)輪機(jī)構(gòu)，包括車(chē)輪安裝座、車(chē)輪、第一彈壓組件和連接座，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車(chē)輪安裝座上，車(chē)輪用于在導(dǎo)軌上行走；車(chē)輪安裝座通過(guò)第一彈壓組件和連接座連接，連接座包括第二橫板，第二橫板底部的左右兩端分別垂直向下延伸設(shè)置有第二側(cè)板，兩個(gè)第二側(cè)板下端的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有球體；導(dǎo)軌的左右兩側(cè)與球體對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有凹槽，凹槽的橫截面為扇形，扇形凹槽的圓心在兩個(gè)球體的球心連線上，且其直徑大于球體的直徑。本實(shí)用新型利用兩個(gè)球體支撐于導(dǎo)軌的左右兩側(cè)，使得車(chē)輪的移動(dòng)更為穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及移動(dòng)貨架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種有軌移動(dòng)貨架的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

有軌式移動(dòng)貨架的軌道要預(yù)先鋪設(shè)在地面上，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)是在地面挖坑，然后鋪上鋼軌，鋼軌與地面平齊，此外鋼軌兩側(cè)需另外挖出卡槽，使得車(chē)輪兩側(cè)陷入卡槽內(nèi)，其一共需要在地面上挖三次，工程強(qiáng)度大，周期長(zhǎng)、成本高。并且車(chē)輪在鋼軌上的移動(dòng)不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)位置偏差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種移動(dòng)較為穩(wěn)定的有軌移動(dòng)貨架的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種有軌移動(dòng)貨架的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括：地面，所述地面上設(shè)置有凹坑；導(dǎo)軌，鋪設(shè)在所述凹坑內(nèi)且至少部分所述導(dǎo)軌伸出所述地面，所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向和所述凹坑的延伸方向平行；車(chē)輪機(jī)構(gòu)，包括車(chē)輪安裝座、車(chē)輪、第一彈壓組件和連接座，所述車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述車(chē)輪安裝座上，所述車(chē)輪用于在所述導(dǎo)軌上行走；所述車(chē)輪安裝座通過(guò)所述第一彈壓組件和所述連接座連接，所述連接座包括第二橫板，所述第二橫板底部的左右兩端分別垂直向下延伸設(shè)置有第二側(cè)板，兩個(gè)所述第二側(cè)板下端的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有球體；所述導(dǎo)軌的左右兩側(cè)與所述球體對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有凹槽，所述凹槽的橫截面為扇形，扇形凹槽的圓心在兩個(gè)所述球體的球心連線上，且所述扇形凹槽的直徑大于所述球體的直徑。

在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌底部的前后兩端設(shè)置有支架，所述支架包括連接部、豎直部和安裝部，所述連接部和所述導(dǎo)軌底部連接，所述連接部的左右兩端朝遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌的方向延伸設(shè)置有所述豎直部，所述豎直部的下端向外延伸設(shè)置有所述安裝部，所述安裝部和所述連接部平行，所述安裝部垂直連接有膨脹螺釘；所述膨脹螺釘上配合設(shè)置有兩個(gè)螺母，兩個(gè)所述螺母分別位于所述安裝部的上下兩側(cè)，用于將所述安裝部固定，所述膨脹螺釘?shù)南露酥卧谒霭伎觾?nèi)；所述凹坑內(nèi)填充澆筑有混凝土，所述混凝土上表面和所述地面平齊。

在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述車(chē)輪的外周面上設(shè)置有多個(gè)環(huán)形凸起，多個(gè)所述環(huán)形凸起沿所述車(chē)輪的軸向間隔平行設(shè)置；所述導(dǎo)軌上表面與多個(gè)所述環(huán)形凸起相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有卡槽。

在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述環(huán)形凸起和所述卡槽的橫截面均為梯形，所述環(huán)形凸起的下底的長(zhǎng)度比所述卡槽的下底的長(zhǎng)度小。

在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述車(chē)輪安裝座包括第一橫板，所述第一橫板底部的左右兩端分別垂直向下延伸設(shè)置有第一側(cè)板，兩個(gè)所述第一側(cè)板之間連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有所述車(chē)輪。

在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述第一彈壓組件包括第一導(dǎo)桿，所述第一導(dǎo)桿滑動(dòng)設(shè)置在所述連接座上，所述第一導(dǎo)桿的一端和所述車(chē)輪安裝座連接，所述第一導(dǎo)桿的另一端和第一調(diào)節(jié)塊連接，所述第一導(dǎo)桿上套設(shè)有第一彈性件，所述第一彈性件的一端抵接于所述連接座，所述第一彈性件的另一端抵接于所述車(chē)輪安裝座；所述連接座安裝在移動(dòng)貨架的底部。

在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述第一導(dǎo)桿的所述另一端具有外螺紋，所述第一調(diào)節(jié)塊具有內(nèi)螺紋孔，所述第一調(diào)節(jié)塊與所述第一導(dǎo)桿可調(diào)節(jié)地螺紋連接。