[實用新型]一種改進的鋁合金輪轂定位工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921820383.1
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210678471U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 涂曉健;陳清江;曾春峰;高生;謝忠峰;石鑫;樊永林;張雙全;譚建彪
• 申請（專利權(quán)）人: 秦皇島中秦渤海輪轂有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 石家莊知住優(yōu)創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 13131
• 代理人: 林艷艷

本實用新型涉及鋁合金輪轂的定位裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種改進的鋁合金輪轂定位工裝，其限位緊湊、方便現(xiàn)場管理，能夠使一種規(guī)格的定位芯軸適用于定位一定的中心孔范圍，能夠減少定位芯軸的規(guī)格設(shè)計數(shù)量，節(jié)約采購成本，避免鋁合金輪轂在旋轉(zhuǎn)過程中掉落；包括底座、支撐座、限位柱、定位芯軸、彈性漲套、壓塊、螺紋桿和氣缸,底座的中間部位設(shè)計為凹槽，支撐座套設(shè)于底座的凹槽內(nèi)，限位柱套設(shè)于支撐座的凹槽內(nèi)，彈性漲套蓋設(shè)于限位柱上側(cè)，其內(nèi)側(cè)面與限位柱的外側(cè)面相匹配，壓塊位于彈性漲套上端，定位芯軸位于支撐座上側(cè)，且套裝在彈性漲套的外側(cè)，螺紋桿穿過壓塊、彈性漲套、限位柱、支撐座、底座的通孔，下端和氣缸的活塞桿連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鋁合金輪轂的定位裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種改進的鋁合金輪轂定位工裝。

背景技術(shù)

目前，鋁合金輪轂生產(chǎn)過程中需要抽查跳動值，測量時需要固定鋁合金輪轂的中心孔，讓鋁合金輪轂?zāi)軌蚶@著中心孔旋轉(zhuǎn)。因此，有必要設(shè)計一種改進的鋁合金輪轂定位工裝來滿足生產(chǎn)需求。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種限位緊湊、方便現(xiàn)場管理的改進的鋁合金輪轂定位工裝，能夠使一種規(guī)格的定位芯軸適用于定位一定的中心孔范圍，能夠減少定位芯軸的規(guī)格設(shè)計數(shù)量。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型的改進的鋁合金輪轂定位工裝，包括底座、支撐座、限位柱、定位芯軸、彈性漲套、壓塊、螺紋桿和氣缸,所述底座的中間部位設(shè)計為凹槽，且底端中心設(shè)有一個通孔，支撐座套設(shè)于底座的凹槽內(nèi)，其中心設(shè)有凹槽和一個通孔，且凹槽內(nèi)側(cè)面與豎直方向夾角＜90°；限位柱套設(shè)于支撐座的凹槽內(nèi)，限位柱為圓臺形，其中心設(shè)有一個通孔，彈性漲套蓋設(shè)于限位柱上側(cè)，其內(nèi)側(cè)面與限位柱的外側(cè)面相匹配，其中心設(shè)有通孔，壓塊位于彈性漲套上端，其中心設(shè)有一個通孔，定位芯軸位于支撐座上側(cè)，且套裝在彈性漲套的外側(cè)，螺紋桿自上而下依次穿過壓塊、彈性漲套、限位柱、支撐座、底座的通孔，上端與螺母螺紋配合，下端和氣缸的活塞桿連接。

一種可能的技術(shù)方案中，定位芯軸為均布的三塊扇形芯軸組合而成，每塊扇形的角度120°。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為：彈性漲套具有一定的彈性范圍，能夠使一種規(guī)格的定位芯軸適用于定位一定的中心孔范圍，能夠減少定位芯軸的規(guī)格設(shè)計數(shù)量，節(jié)約采購成本，方便現(xiàn)場管理，而且在彈性漲套的作用下，定位芯軸能夠?qū)X合金輪轂限位緊湊，避免鋁合金輪轂在旋轉(zhuǎn)過程中掉落。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1-底座；2-支撐座；3-限位柱；31-第一錐面；4-定位芯軸；5-彈性漲套；51-第二錐面；6-壓塊；7-螺母；8-螺紋桿；9-氣缸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。