[實用新型]一種摩托車變檔裝置

有效

• 申請號: 201921820126.8
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211001704U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 賴民杰;陳志勇;王輝;甘玉龍;楊秀舉
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B62M25/06
• 分類號: B62M25/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉猛

本實用新型公開了一種摩托車變檔裝置，包括踏板、變檔桿、換擋搖臂和連桿，連桿與換擋搖臂和變檔桿通過轉動件轉動連接。本方案中轉動件包括轉動內圈和固定外圈。轉動內圈具有球形外壁，固定外圈具有球形內壁，轉動內圈在固定外圈的球形內壁內繞著自身軸線轉動，由于是球形內壁與球形外壁配合，轉動內圈不會發生沿自身軸線方向的直線運動，連桿相對于轉動件的晃動幅度減小，連桿相對于換擋搖臂和變檔桿的晃動幅度減小；轉動內圈通過緊固螺栓與換擋搖臂或者變檔桿連接，實現轉動件與換擋搖臂和變檔桿之間的鎖緊，減小了轉動件與換擋搖臂和變檔桿之間的晃動，也就減小了連桿相對于轉動件的運動，進一步減小了連桿相對于換擋搖臂和變檔桿的晃動幅度。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，特別涉及一種摩托車變檔裝置。

背景技術

現有技術中，摩托車變檔裝置包括變檔桿、連桿、聯動件和換擋搖臂。

變檔桿與連桿的第一端活動連接，連桿的第二端與換擋搖臂連接，換擋搖臂與發動機外露的變檔軸變速箱連接。

連桿01的第一端與變檔桿的連接結構以及連桿01的第二端與換擋搖臂02的連接結構如圖1和2所示。換擋搖臂02和變檔桿上均設置球形連接頭021，連桿01上設置用于容置球形連接頭021的圓柱形空腔011。連桿01與換擋搖臂02和變檔桿配合后，由于圓柱形空腔011的軸向空間大于球形連接頭021的直徑，導致摩托車變檔裝置工作時，連桿01會發生晃動沿圓柱形空腔011的軸線方向的晃動，即連桿01會相對于球形連接頭021晃動，影響摩托車變檔裝置的轉動效率。

因此，如何減小摩托車變檔裝置的連桿的晃動，以提高摩托車變檔器的轉動效率，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種摩托車變檔裝置，以減小摩托車變檔裝置的連桿的晃動，提高摩托車變檔器的轉動效率。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種摩托車變檔裝置，包括踏板、安裝所述踏板的變檔桿、與發動機的變檔軸連接的換擋搖臂以及連桿，所述連桿的兩端分別與所述換擋搖臂和所述變檔桿通過轉動件連接；

所述轉動件包括：

轉動內圈，所述轉動內圈與所述換擋搖臂或所述變檔桿通過緊固螺栓連接，所述轉動內圈的外壁為球形外壁；

固定外圈，所述固定外圈的內壁為球形內壁，所述球形內壁與所述球形外壁轉動配合，所述固定外圈與所述連桿連接。

優選的，在上述摩托車變檔裝置中，所述固定外圈為環形固定外圈，所述固定外圈的上端面和下端面為均傾斜面，所述傾斜面自所述固定外圈的端部向所述固定外圈的軸線傾斜，所述固定外圈的上端面和下端面對稱布置。

優選的，在上述摩托車變檔裝置中，所述固定外圈的連接桿與所述連桿螺紋連接，所述連接桿上設置有內螺紋。

優選的，在上述摩托車變檔裝置中，所述轉動件為塑料轉動件。

優選的，在上述摩托車變檔裝置中，所述變檔桿包括：

第一Z型桿，所述第一Z型桿的第一端與所述踏板連接；

第二Z型桿，所述第二Z型桿與所述第一Z型桿垂直，所述第二Z型桿的第一端與所述第一Z型桿的第二端連接，所述第二Z型桿的第二端與所述連桿連接。

優選的，在上述摩托車變檔裝置中，所述換擋搖臂上設置有減重孔。

優選的，在上述摩托車變檔裝置中，所述第一Z型桿的中間設置有減重凹槽。

優選的，在上述摩托車變檔裝置中，所述踏板包括：

腳踏膠，所述腳踏膠上開設有通孔；