[實用新型]一種廢棄汽車艙門處理裝置

有效

• 申請號: 201921819965.8
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211438387U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 王峰
• 申請（專利權）人: 揚州潤辰得汽車系統有限公司
• 主分類號: B23D79/00
• 分類號: B23D79/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種廢棄汽車艙門處理裝置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）頂部的表面固定連接有切割板（2），所述切割板（2）頂部表面的后側固定連接有支撐板（11），所述切割板（2）頂部的表面和支撐板（11）正表面的底部均開設有切割槽（3），所述支撐板（11）的頂部固定連接有橫板（9），所述橫板（9）底部表面的右側固定連接有連接板（8），所述連接板（8）右側表面的底部固定連接有第一電機（7），所述第一電機（7）的輸出端固定連接有轉軸（4），所述轉軸（4）的左側從右至左依次貫穿連接板（8）和底板（1）并延伸至底板（1）的左側，所述轉軸（4）表面的兩側均開設有螺牙（6），所述螺牙（6）的表面套設有滑板（5），所述橫板（9）底部表面兩側的前后兩側均開設有第一滑槽（10），所述滑板（5）的頂部延伸至第一滑槽（10）內腔的頂部，右側滑板（5）右側表面的后側貫穿設置有固定桿（19），所述固定桿（19）的左側從右至左依次貫穿滑板（5）和底板（1）并延伸至左側滑板（5）的左側，所述橫板（9）頂部的表面開設有第二滑槽（21），所述第二滑槽（21）內腔底部的中心處開設有第三滑槽（20），所述橫板（9）頂部表面左側的中心處和前側的中心處均固定連接有擋塊（22），左側擋塊（22）右側的表面和前側擋塊（22）的背表面均固定連接有電動伸縮桿（14），所述電動伸縮桿（14）遠離擋塊（22）的一側固定連接有滑桿（13），所述滑桿（13）的底部從上至下依次貫穿第二滑槽（21）和第三滑槽（20）延伸至橫板（9）的底部并固定連接有連接塊（15），所述滑桿（13）的表面且位于第二滑槽（21）的內腔固定套設有滑塊（18），所述連接塊（15）底部表面的中心處固定連接有連接桿（16），所述連接桿（16）的底部固定連接有第二電機（12），所述第二電機（12）的輸出端套設有切割輪（17）。

2.根據權利要求1所述的一種廢棄汽車艙門處理裝置，其特征在于：所述轉軸（4）的表面與連接板（8）和底板（1）的連接處均活動連接，所述滑板（5）的內圈與螺牙（6）的表面螺紋連接。

3.根據權利要求1所述的一種廢棄汽車艙門處理裝置，其特征在于：所述滑板（5）的表面與第一滑槽（10）的內壁滑動連接，所述固定桿（19）的表面與滑板（5）的內圈滑動連接。

4.根據權利要求1所述的一種廢棄汽車艙門處理裝置，其特征在于：所述滑桿（13）的表面與第三滑槽（20）的內壁滑動連接，所述滑塊（18）的表面與第二滑槽（21）的內壁滑動連接。

5.根據權利要求1所述的一種廢棄汽車艙門處理裝置，其特征在于：所述滑塊（18）的縱向長度大于第三滑槽（20）的縱向內徑，所述第二電機（12）輸出端的表面與切割輪（17）的內圈固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種廢棄汽車艙門處理裝置，其特征在于：所述底板（1）底部表面的四角均固定連接有支撐腿，相鄰兩個支撐腿之間固定連接有加強筋，所述連接塊（15）底部的表面與連接桿（16）外圈的頂部之間固定連接有加強筋。

7.根據權利要求1所述的一種廢棄汽車艙門處理裝置，其特征在于：所述固定桿（19）的橫向長度與轉軸（4）的橫向長度相同，所述底板（1）兩側表面的前側均固定連接有軸承座。

8.根據權利要求7所述的一種廢棄汽車艙門處理裝置，其特征在于：所述轉軸（4）的左側貫穿至左側軸承座的左側，所述轉軸（4）的表面通過軸承與軸承座的內腔活動連接。