[實用新型]一種高性能減速機箱體

有效

• 申請號: 201921819877.8
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211525485U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 馬建明
• 申請（專利權）人: 泰興市建明鑄造廠
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16B5/02;F16B35/00
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 明志會

本實用新型公開了一種高性能減速機箱體，包括下機殼和底座，所述底座的上端端面通過焊接的方式固定連接有下機殼，所述下機殼的外表面在底座的上端端面位置處連接有肋板，本實用新型有上螺母、下螺母、螺桿和墊片組成的連接螺栓，采用螺桿表面的左限位塊和右限位塊來卡在連接塊的內表面，使螺桿無法相對于連接塊轉動，從而防止上螺母和下螺母轉動時會帶動螺桿轉動導致無法拆下，加快了拆卸速度，使減速機的維修更加快速，本實用新型有塊體、左限位孔、貫穿孔和右限位孔組成的連接塊，采用左限位孔和右限位孔能很好的卡住螺桿，防止螺桿發生自轉，使螺桿只能豎直離開連接塊，減少外部工具的使用，使減速機的拆卸和安裝更加快速。

技術領域

本實用新型屬于工業機械相關技術領域，具體涉及一種高性能減速機箱體。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

現有的技術存在以下問題：現有的減速機箱體在使用時由于采用螺桿來連接上下箱體，但螺桿在拆卸螺母時會自轉導致螺母拆卸困難，增加時間浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高性能減速機箱體，以解決上述背景技術中提出的螺桿來連接上下箱體但螺桿在拆卸螺母時會自轉導致螺母拆卸困難的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種高性能減速機箱體，包括下機殼和底座，所述底座的上端端面通過焊接的方式固定連接有下機殼，所述下機殼的外表面在底座的上端端面位置處連接有肋板，所述下機殼的右端端面貫穿連接有油塞，所述油塞的上方在下機殼的右端端面位置處連接有油標尺，所述油標尺的上方在下機殼右端端面連接有吊鉤，所述下機殼的上端端口連接有上機殼，所述上機殼的上端端面和下機殼的下端端面通過焊接的方式固定連接有連接塊，所述連接塊的上端端面貫穿連接有連接螺栓，所述上機殼的上端端面偏右位置處連接有通氣器，所述連接螺栓包括上螺母、下螺母、螺桿和墊片，所述螺桿的外表面偏上位置處通過螺紋連接有上螺母，所述上螺母的下方在下螺母的外表面位置處連接有下螺母，所述下螺母的中間在螺桿的外表面位置處連接有墊片。

優選的，所述螺桿包括左限位塊、右限位塊和桿體，所述左限位塊的右端端面通過焊接的方式固定連接有桿體，所述桿體的右端端面連接有右限位塊。

優選的，所述連接塊包括塊體、左限位孔、貫穿孔和右限位孔，所述塊體的前端端面貫穿連接有左限位孔，所述左限位孔的右方在塊體的前端端面位置處連接有貫穿孔，所述貫穿孔的右方在塊體的前端端面位置處連接有右限位孔。

優選的，所述連接塊共設置有十六個，十六個所述連接塊的內部均設置有連接螺栓。

優選的，所述上螺母和下螺母的內表面是設置有螺紋，所述上螺母和下螺母的表面輪廓能用外部扳手卡住。

優選的，所述桿體的表面設置有螺紋且與上螺母和下螺母內表面螺紋咬合，所述左限位塊和右限位塊的高度是桿體高度的三分之一。

優選的，所述左限位孔、貫穿孔和右限位孔內表面的輪廓與螺桿的輪廓形狀相同，所述塊體通過焊接的方式固定連接在上機殼和下機殼的表面。

優選的，所述上機殼和下機殼的內部設置有減速機組件，所述底座通過螺栓固定在地面上，所述吊鉤可通過外部吊機懸掛從而抬起減速機箱體。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種高性能減速機箱體，具備以下有益效果：

1.本實用新型有上螺母、下螺母、螺桿和墊片組成的連接螺栓，采用螺桿表面的左限位塊和右限位塊來卡在連接塊的內表面，使螺桿無法相對于連接塊轉動，從而防止上螺母和下螺母轉動時會帶動螺桿轉動導致無法拆下，加快了拆卸速度，使減速機的維修更加快速。