[實用新型]一種基于汽車空調管路的尼龍管夾結構

有效

• 申請號: 201921818129.8
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN211315485U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 朱獻忠;徐祖建;盧厚元;鮑連升
• 申請（專利權）人: 湖北軍翔信息技術有限公司
• 主分類號: F16L55/035
• 分類號: F16L55/035;F16L3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種基于汽車空調管路的尼龍管夾結構，包括管夾片，彈簧和導桿；所述管夾片頂面固定連接有導桿，且管夾片的夾固面設有橡膠防滑涂層；所述導桿穿過套殼的預留洞。套殼、管夾片和導桿的材質選用PA尼龍塑料，PA尼龍塑料能夠滿足對空調管固定所需的強度，且材質輕盈，該設計減輕了裝置整體的重量，解決了現有空調管夾采用全金屬材質重量大的問題，導桿外部設有彈簧，對空調管路在行駛過程中產生的震動進行緩沖，減少了空調管路震動對于車內NVH的影響，同時也能適應對不同口徑的空調管路進行固定，解決了現有空調管夾功能單一且無法緩沖空調管路震動對車內NVH造成影響的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，更具體地說，特別涉及一種基于汽車空調管路的尼龍管夾結構。

背景技術

汽車空調的各部件總成一般分散安裝在汽車的各個部位，汽車空調管路將這個部件總成連接起來，組成一套完整的汽車空調系統，空調管路在汽車內部需要用空調管夾固定住，以免在汽車行駛的過程中管路掉落影響空調的正常運轉。

如申請號為：CN201520644594.X的專利中，公開了一種新型汽車空調管路管夾。該汽車空調管路管夾包括主減震墊、金屬管夾以及副減震墊，主減震墊呈圓柱體狀，主減震墊的內周壁設有用于防滑的內齒，副減震墊設置在金屬管夾的固定孔位置。本實用新型通過主減震墊、副減震墊和金屬管夾配合的結構，在避免了空調管夾與空調管路之間的硬連接的同時也保留了金屬管夾固定的牢固性和方便性；而且主減震墊內周壁設置防滑內齒，可防止空調管路由于震動產生轉動松脫，從而減少了NVH噪音的產生。

現有空調管路的固定方式大多采用金屬管夾，并配螺絲固定，金屬管夾重量大，在汽車輕量化要求越來越強烈的今天，金屬管夾的固定方式已經不能滿足汽車輕量化的要求，且市面上的固定夾通常只是用于實現對相同尺寸管路同向的固定，而且功能單一，在遇到崎嶇顛簸的路況時，空調管路會隨汽車的行進產生振動，空調管路的振動則容易通過管夾傳遞至前圍鈑金，敲擊形成輻射噪聲，影響車內NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種基于汽車空調管路的尼龍管夾結構，以期達到更加實用的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種基于汽車空調管路的尼龍管夾結構，以解決現有空調管夾采用全金屬材質重量大、功能單一且無法緩沖空調管路震動對車內NVH造成影響的問題。

本實用新型由以下具體技術手段所達成：

一種基于汽車空調管路的尼龍管夾結構，包括套殼，上固定環，下固定環，管夾片，彈簧，固定條和導桿；所述套殼由兩個半圓形殼體對接而成，且套殼的兩端設有連接體a；所述上固定環和下固定環的兩端分別設有連接體b和連接體c；所述下固定環底端設有連接桿，且連接桿過盈插接在固定條一端的孔洞內；所述管夾片頂面固定連接有導桿，且管夾片的夾固面設有橡膠防滑涂層；所述固定條螺絲擰接在汽車相應管夾的固定位置；所述導桿穿過套殼的預留洞。

進一步的，所述管夾片和套殼之間設有彈簧，且彈簧套接在導桿的外部。

進一步的，所述套殼、管夾片和導桿的材質選用PA尼龍塑料，所述上固定環和固定條選用金屬材質。

進一步的，所述連接體a、連接體b和連接體c內設有豎直方向位置對應的孔洞，所述套殼、上固定環和下固定環通過螺絲穿過連接體a、連接體b和連接體c的孔洞擰接固定。

進一步的，所述下固定環底部的連接桿底部擰接有限位螺母，且下固定環與固定條過盈插接后下固定環可360°自由轉動。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：