[實用新型]一種帶失電保護功能的調速器冗余急停控制裝置

有效

• 申請號: 201921817632.1
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210769132U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 徐威;鄭偉;吳肖宇;王志康
• 申請（專利權）人: 長江三峽能事達電氣股份有限公司
• 主分類號: F03B15/08
• 分類號: F03B15/08;F03B15/18;F15B13/02;F15B13/16
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 胡盛登

本實用新型提供一種帶失電保護功能的調速器冗余急停控制裝置，包括一套狀態反饋電磁閥，一套帶閥芯位置鎖錠的狀態反饋電磁閥，所述狀態反饋電磁閥和帶閥芯位置鎖錠的狀態反饋電磁閥用串聯方式連接，帶閥芯位置鎖錠的狀態反饋電磁閥的A腔與B腔分別連接回油管路與壓力油管路，帶閥芯位置鎖錠的狀態反饋電磁閥的P腔連接狀態反饋電磁閥的B腔，狀態反饋電磁閥的A腔連接回油管路，狀態反饋電磁閥的P腔連接調速器主配壓閥的控制腔。本實用新型在現有調速器控制方式基礎上增加了“失電動作”功能，滿足了相關規則要求，且能在增加功能的同時避免了誤操作或非經常性意外失電導致的機組停機事故。

技術領域

本實用新型涉及水輪機調速器領域，特別涉及一種帶失電保護功能的調速器冗余急停控制裝置。

背景技術

常規的調速器控制一般由電磁閥及比例閥等電氣執行類元件來實現。針對不同的機型及不同的業主方要求，調速器的急停功能一般有不同的實現方式。比較普遍的急停閥為雙線圈電磁換向閥，其能在一側電磁鐵得電時驅動閥芯運動切換電磁閥機能，由于自身帶一定的限位功能，當電磁鐵失電后閥芯仍然能維持當前位置不動保證調速器主配壓閥機能不會切換，也就是說急停閥在遠方操作時必須有電的時候才能動作。如果出現電源故障導致控制閥失電，則運維人員遠程無法操作主配壓閥開啟或關閉導葉。

根據最新國家能源局相關文件,對調速器控制提出的新要求：“大中型水電站應采用“失電動作”規則，在水輪發電機組的保護和控制回路電壓消失時，使相關保護和控制裝置能夠自動動作關閉機組導水機構。”這一要求從電站安全運行角度出發，將調速器控制部件失電這一低概率事件作為風險標的。為響應國家能源局要求，各大中型電站對調速器改造工作提出了新的需求。

實用新型內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種帶失電保護功能的調速器冗余急停控制裝置，在現有調速器控制方式基礎上增加了“失電動作”功能，滿足了相關規則要求，且能在增加功能的同時避免了誤操作或非經常性意外失電導致機組意外停機事故。

本實用新型的技術方案：

一種帶失電保護功能的調速器冗余急停控制裝置，包括一套狀態反饋電磁閥，一套帶閥芯位置鎖錠的狀態反饋電磁閥，所述狀態反饋電磁閥和帶閥芯位置鎖錠的狀態反饋電磁閥用串聯方式連接，帶閥芯位置鎖錠的狀態反饋電磁閥的A腔與B腔分別連接回油管路與壓力油管路，帶閥芯位置鎖錠的狀態反饋電磁閥的P腔連接狀態反饋電磁閥的B腔，狀態反饋電磁閥的A腔連接回油管路，狀態反饋電磁閥的P腔連接調速器主配壓閥的控制腔。

所述狀態反饋電磁閥和帶閥芯位置鎖錠的狀態反饋電磁閥上均設置有位置開關。

所述狀態反饋電磁閥包括雙電磁線圈兩位三通電磁換向閥，所述雙電磁線圈兩位三通電磁換向閥帶定位機構，所述定位機構能保證當電磁換向閥電磁線圈失電時保持閥芯位置不變，維持電磁換向閥機能不變。

所述狀態反饋電磁閥的雙電磁線圈兩位三通電磁換向閥一端設置第一電磁線圈，雙電磁線圈兩位三通電磁換向閥另一端對應設置第二電磁線圈，通過第一電磁線圈和第二電磁線圈通電或失電帶動雙電磁線圈兩位三通電磁換向閥的閥芯運動。

所述帶閥芯位置鎖錠的狀態反饋電磁閥包括單電磁線圈兩位三通電磁換向閥和閥芯鎖錠裝置，所述單電磁線圈兩位三通電磁換向閥上靠近閥芯鎖錠裝置的一端設置有第三電磁線圈，單電磁線圈兩位三通電磁換向閥上與第三電磁線圈相對的一端設置有復位彈簧。

所述閥芯鎖錠裝置為螺紋鎖緊部件，閥芯鎖錠裝置安裝在第三電磁線圈的一側，通過旋轉螺紋鎖緊部件實現壓緊或放松復位彈簧。

所述位置開關為無源位置開關。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.急停控制裝置冗余配置，可分別通過狀態反饋電磁閥及帶閥芯位置鎖錠的狀態反饋電磁閥來實現主配壓閥關閉導葉功能。