[實用新型]齒輪箱及電鏟

有效

• 申請號: 201921817470.1
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211117385U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 汪正兵;米中生;張田;陳晨;陳春輝;韋冬生;王永博
• 申請（專利權）人: 南京高精齒輪集團有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/023;F16H57/021
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊萌

本申請公開了一種齒輪箱及電鏟，涉及齒輪傳動機構的技術領域，以解決現有技術中的齒輪箱的體積較大的技術問題。本申請的齒輪箱包括箱體、輸入軸、輸出軸、第一中間軸和第二中間軸；所述輸入軸設置在所述箱體上，并能繞自身軸線轉動；所述輸出軸設置在所述箱體上，并能繞自身軸線轉動；所述第一中間軸為空心軸，套設在所述輸出軸上，且能相對所述輸出軸轉動；所述第二中間軸設置在所述箱體上，并能繞自身軸線轉動；其中，所述輸入軸通過所述第一中間軸和所述第二中間軸與所述輸出軸傳動連接。故本申請通過空心設置的第一中間軸套在輸出軸上，從而縮短了輸入軸與輸出軸之間的間距，減小了齒輪箱的體積，功率密度較大，且成本比較低。

技術領域

本申請涉及齒輪傳動機構的技術領域，具體而言，涉及一種齒輪箱及電鏟。

背景技術

電鏟又稱繩鏟、鋼纜鏟，即機械式電動挖掘機，它是利用齒輪、鏈條、鋼索滑輪組等傳動件傳遞動力的單斗挖掘機。

現有技術中，電鏟用齒輪箱主要采用多級平行傳動結構，具有多個傳動軸，其中，各個傳動軸相互成平行設置，且一字排開，水平布置，導致其輸入軸與輸出軸相互之間的間距較大，齒輪箱的體積較大，功率密度較小，且成本較高。

實用新型內容

本申請的目的在于提供一種齒輪箱，以解決現有技術中的齒輪箱的體積較大的技術問題。

本申請的目的還在于提供一種電鏟，以解決現有技術中的齒輪箱的體積較大的技術問題。

本申請的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種齒輪箱，包括箱體、輸入軸、輸出軸、第一中間軸和第二中間軸；所述輸入軸設置在所述箱體上，并能繞自身軸線轉動；所述輸出軸設置在所述箱體上，并能繞自身軸線轉動；所述第一中間軸為空心軸，套設在所述輸出軸上，且能相對所述輸出軸轉動；所述第二中間軸設置在所述箱體上，并能繞自身軸線轉動；其中，所述輸入軸通過所述第一中間軸和所述第二中間軸與所述輸出軸傳動連接。

于一實施例中，所述輸出軸與所述第一中間軸成同軸設置，且所述輸出軸與所述輸入軸成平行設置，所述輸出軸與所述第二中間軸成平行設置。

于一實施例中，所述輸入軸的軸線與所述第二中間軸的軸線位于同一直線上，且所述輸入軸和所述第二中間軸位于所述輸出軸的同一側。

于一實施例中，所述輸入軸與所述第二中間軸成平行設置，且所述輸入軸和所述第二中間軸分別位于所述輸出軸的兩側。

于一實施例中，所述輸入軸上設有第一齒輪，所述第一中間軸上設有第二齒輪和第三齒輪，所述第二中間軸上設有第四齒輪和第五齒輪，所述輸出軸上設有第六齒輪，其中，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合，所述第三齒輪與所述第四齒輪嚙合，所述第五齒輪與所述第六齒輪嚙合。

于一實施例中，所述第一中間軸的長度小于所述輸出軸的長度，所述第六齒輪位于所述第一中間軸的一側。

于一實施例中，所述第一齒輪與所述輸入軸為分體式結構或者為一體成型的；所述第二齒輪和所述第三齒輪與所述第一中間軸為分體式結構或者為一體成型的；所述第四齒輪和所述第五齒輪與所述第二中間軸為分體式結構或者為一體成型的；所述第六齒輪與所述輸出軸為分體式結構或者為一體成型的。

于一實施例中，所述第一中間軸具有第一內孔，所述輸出軸穿設在所述第一內孔中。

于一實施例中，在第一中間軸的兩端，且位于所述第一內孔的第一內表面上各設有一個第一安裝槽，各個所述第一安裝槽內各設有第一軸承，所述第一中間軸通過所述第一軸承能轉動地套設于所述輸出軸外。

于一實施例中，所述第一內孔內設有第一軸套，所述第一軸套套設于所述輸出軸外，且夾設在兩個所述第一軸承內。