[實用新型]一種千瓦級航空二次電源輸入濾波器

有效

• 申請號: 201921817174.1
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210724561U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 陳陽;顏偉;王洪瑋;洪國棟
• 申請（專利權）人: 天津航空機電有限公司
• 主分類號: H02M1/44
• 分類號: H02M1/44;H02M1/32;H02M1/12;H02M1/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 高霖

本實用新型涉及一種千瓦級航空二次電源輸入濾波器，包括雷電防護電路、沖擊電流抑制功能電路、電磁兼容濾波電路、供電特性電路、電壓轉換功能電路和信號互聯功能電路。本實用新型的濾波器體積小功能全，節省了產品機箱內部的空間，并且便于組裝和維護，對產品的通信和信號電路增加雷電防護措施，保證產品不受外部瞬間耦合脈沖的干擾，濾波電路對產品外部的惡劣的電磁環境進行屏蔽同時也限制了自身對外界產生的電磁干擾強度，提高了二次電源產品的可靠性，通過電壓轉換將28V電壓轉換成產品內部需要的多種電壓值，為不同功能電路單獨供電，減少地回路的交聯。

技術領域

本實用新型涉及航空二次電源電磁兼容，屬于電氣安全領域。具體涉及一種千瓦級航空二次電源輸入濾波器。

背景技術

航空二次電源作為多電飛機的重要部件，其重量和體檢直接關系到整個飛機的性能。要求二次電源減輕重量、縮小體積，做到高功率密度。功能電路模塊化的概念就營運而生。航空二次電源內部模塊化設計能夠節省空間，方便布局。同時為組裝、維護、更換等提供了便利條件。

雷電防護電路可以防止外部因雷電耦合到機艙內的脈沖電壓和脈沖電流對產品形成的損害。以往航空二次電源只針對供電電源接口和功率輸出接口進行雷電防護，但是通訊接口和信號接口均無雷電防護措施，然而這些接口往往是最容易受到影響的，同時也會對整個二次電源產品是否能正常工作起到關鍵性作用。

航空二次電源的電磁兼容問題在近年顯得尤為重要，在二次電源在保證不受外界惡劣電磁環境干擾的同時也要限制自身對外界產生的電磁干擾。如果二次電源不能屏蔽外界電磁環境的干擾，二次電源內部小信號采樣很容易受到干擾，從而造成產品發生工作故障。如果二次電源不能限制自身對外產生的電磁干擾，會對周邊電子產品(尤其是傳感器類產品)造成工作異常，直接威脅飛機的安全性。

發明內容

本實用新型目的：

本實用新型克服現有技術的不足，為航空二次電源提供一種功能集成的電磁兼容濾波器，以解決航空二次電源在惡劣環境中的電磁兼容問題。

本實用新型技術方案：

一種千瓦級航空二次電源輸入濾波器，包括雷電防護電路、沖擊電流抑制功能電路、電磁兼容濾波電路、供電特性電路、電壓轉換功能電路和信號互聯功能電路；

雷電防護電路由若干個TVS管組成，各個TVS管并聯在濾波器的輸入接口處，對外部產生的雷電干擾進行濾除，使電壓不會超過沖擊電流抑制功能電路的耐壓值，從而起到保護后級電路的作用；

沖擊電流抑制功能電路由TVS3、TVS4組成，TVS3的陰極接輸入+135V，TVS4的陰極接輸入-135V，TVS3，TVS4的陽極同時接地；

電磁兼容濾波電路采用共模電感、差模電感、共模電容和差模電容組成的二級濾波電路，航空二次電源作為干擾源，兩端分別與共模電感L3中繞組1的一端和繞組2的一端連接，共模電感L3中繞組1的另一端和繞組2的另一端之間串接有共模電容CY3和CY4，CY3和CY4之間接地，共模電感L3中繞組1的另一端和繞組2的另一端之間還并聯差模電容CX2，CX2和CY3的公共端連接差模電感L1的一端，CX2和CY4的公共端連接差模電感L2的一端。L1的另一端和L2的另一端間并聯差模電容CX1，L1和CX1的公共端同時連接共模電容CY1和TVS1管的一端，L2和CX1的公共端同時連接共模電容CY2和TVS2管的一端，TVS1、TVS2、CY1和CY2另一端連接，并接地；其中CY3、CY4和L3組成第一級共模濾波電路，L3的漏感和CX2組成第一級差模濾波電路，CY1和CY2組成第二級共模濾波電路，CX1、L1和L2組成第二級差模濾波電路，TVS1、TVS2抑制電磁兼容濾波電路的電壓尖峰；

供電特性電路將9V-100V的輸入電壓，調制為12V-36V，滿足后級電壓轉換功能電路的輸入條件；