[實用新型]一種設分離式保持架的軸承

有效

• 申請號: 201921816948.9
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN210889757U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 景曉云
• 申請（專利權）人: 嘉興歐治汽車技術有限公司
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38
• 代理公司: 杭州永曙知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33280
• 代理人: 商旭東

本用新型及一種設分離式保持架的軸承，包括軸承外圈和穿設軸承外圈內的軸承內圈，所述軸承內圈和軸承外圈之間設有軸承保持架和若干滾球，所述滾球沿軸承的周向分布，所述軸承保持架由若干沿軸承外圈周向分布的隔離塊構成，所述隔離塊的數量同滾球的數量相同，所述隔離塊和滾球間隔設置。本實用新型旨在提供一種軸承保持架不占用滾球增大所需要的軸承軸向空間的設分離式保持架的軸承，解決了現有的軸承保持架干涉軸承的滾球的直徑增大的問題。

技術領域

本實用新型涉及軸承，尤其涉及一種設分離式保持架的軸承。

背景技術

軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。滾動軸承的基板結構包括軸承外圈和穿設軸承外圈內的軸承內圈，軸承內圈和軸承外圈之間設有軸承保持架和若干滾球，滾球沿軸承的周向分布，保持架使得相鄰的滾球保持位置基板不變而進行滾動，現有的軸承保持架為設置為一個圓形的主體上的沿軸承軸向的一端鏤出沿軸向徑向貫通主體的滾球支撐凹坑，將滾球穿設在滾球支撐凹坑上實現對滾球的限位即位置保持。故現有的保持架占用軸承軸向空間大，當需要增大滾球的直徑以提高軸承的承載能力時，需要增大軸承的外觀體積，也即不能夠在軸承外殼尺寸不變的前提下實現滾球直徑的最大限度增大；另外保持架占用空間大也導致軸承內部的儲油空間下降。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種軸承保持架不占用滾球增大所需要的軸承軸向空間的設分離式保持架的軸承，解決了現有的軸承保持架干涉軸承的滾球的直徑增大的問題。

以上技術問題是通過以下技術方案解決的：一種設分離式保持架的軸承，包括軸承外圈和穿設軸承外圈內的軸承內圈，所述軸承內圈和軸承外圈之間設有軸承保持架和若干滾球，所述滾球沿軸承的周向分布，其特征在于，所述軸承保持架由若干沿軸承外圈周向分布的隔離塊構成，所述隔離塊的數量同滾球的數量相同，所述隔離塊和滾球間隔設置。本技術方案中的保持架通過若干斷開即不連接在一起的隔離塊構成，從而使得保持架沿軸承的周向不是連接在一起的，不連接在一起從而不會產生保持架干涉滾球直徑的擴大的問題。而且本技術方案的軸承，在軸承內外圈之間空出的空間更大，更加有利于儲潤滑油。

作為優選，所述隔離塊沿軸承外圈徑向的一端的端面上設有第一儲油凹坑、沿軸承外圈徑向的另一端的端面上設有第二儲油凹坑。能夠進一步增加軸承內部的儲油空間。

作為優選，所述第一儲油凹坑和第二儲油凹坑之間通過連通通道連通。能夠使得油在出油凹坑之間移動以增加潤滑可靠性。

作為優選，所述隔離塊的兩個朝向滾球的端面上都設有同所述連通通道連通的出油孔。能夠提高對滾球進行潤滑時的可靠性。

作為優選，所述隔離塊的兩個朝向滾球的端面都同滾球球面配合連接在一起，所述出油孔設置在所述隔離塊同所述滾球配合的面上。潤滑可靠性更好。

作為優選，所述隔離塊同所述滾球配合的面上設有兩個所述出油孔；當滾球以同軸承內圈的軸線平行的直線為軸轉動時，一個出油孔的開口方向線同經過一個出油孔的開口的同滾球滾動方向相切的切線之間的夾角為銳角、另一個出油孔的開口方向線同經過另一個出油孔的開口的同滾球滾動方向相切的切線之間的夾角為鈍角。能夠通過潤滑油對滾球進行潤滑時的可靠性。

作為優選，所述隔離塊的兩個朝向滾球的端面都同相鄰的所述滾球球面配合連接在一起，所述隔離塊在所述滾球的限位作用下保持在所述軸承內圈與軸承外圈之間。能夠方便地使得保持架維持在軸承內外圈之間。

作為優選，所述隔離塊同所述軸承內圈之間間隔，所述隔離塊同所述軸承外圈之間間隔開。能夠使得軸承轉動時更為通暢。