[實(shí)用新型]電動(dòng)馬達(dá)和用于電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921815551.8
• 申請(qǐng)日: 2019-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN211701672U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 亞歷山大·基弗;多米尼克·菲勒;安杰洛·卡斯特里尼亞諾;安德烈亞斯·布蘭克爾;馬丁·施蒂勒;帕特里克·圖爾曼;斯特凡·沃特曼;海科·伯默
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博澤沃爾茲堡汽車零部件有限公司;舒爾馳有限兩合公司
• 主分類號(hào): H02K5/04
• 分類號(hào): H02K5/04;H02K5/16;H02K7/10;B60T13/74
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

1.電動(dòng)馬達(dá)(1)，所述電動(dòng)馬達(dá)具有柱體形的馬達(dá)殼體(2)和緊固凸緣(4)，其中，

-所述馬達(dá)殼體(2)具有在第一端側(cè)(9)上和在對(duì)置的第二端側(cè)(10)上敞開的殼體罩(3)，

-其中，所述緊固凸緣(4)實(shí)施有軸承座(5)，并且

-其中，在所述第二端側(cè)(10)上所述緊固凸緣(4)與所述殼體罩(3)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)馬達(dá)(1)，

其特征在于，

所述馬達(dá)殼體(2)的殼體罩(3)與所述緊固凸緣(4)熔焊連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)馬達(dá)(1)，

其特征在于，

焊接連接部(17)在整個(gè)周向貼靠在所述緊固凸緣(4)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)馬達(dá)(1)，

其特征在于，

所述軸承座(5)成形到所述緊固凸緣(4)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)馬達(dá)(1)，

其特征在于，

所述緊固凸緣(4)是沖壓-彎曲件或通過深沖制成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)馬達(dá)(1)，

其特征在于，

所述緊固凸緣(4)在所述殼體罩(3)外部具有若干緊固位置(20)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)馬達(dá)(1)，

其特征在于，

所述馬達(dá)殼體(2)的殼體罩(3)在與所述緊固凸緣(4)對(duì)置的第一端側(cè)(9)上被擴(kuò)寬。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)馬達(dá)(1)，

其特征在于，

軸承護(hù)板(11)在與所述緊固凸緣(4)對(duì)置的第一端側(cè)(9)上置入到所述殼體罩(3)中。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)馬達(dá)(1)，

其特征在于，

所述緊固凸緣(4)的軸承座(5)具有軸穿引部(16)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)馬達(dá)(1)，

其特征在于，

所述軸穿引部(16)是三角形的。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)馬達(dá)(1)，

其特征在于，

所述電動(dòng)馬達(dá)(1)是用于機(jī)動(dòng)車的電動(dòng)馬達(dá)。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)馬達(dá)(1)，

其特征在于，

所述馬達(dá)殼體(2)的殼體罩(3)借助激光焊接與所述緊固凸緣(4)熔焊連接。

13.用于電動(dòng)馬達(dá)(1)的馬達(dá)殼體(2)，所述馬達(dá)殼體具有中空柱體形的殼體罩(3)和與所述殼體罩(3)連接的緊固凸緣(4)，所述緊固凸緣具有整合的軸承座(5)。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的馬達(dá)殼體(2)，

其特征在于，

所述馬達(dá)殼體(2)是根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)殼體。

15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的馬達(dá)殼體(2)，

其特征在于，

所述緊固凸緣(4)是呈板狀的。