[實用新型]電動馬達和用于電動馬達的馬達殼體

有效

• 申請號: 201921815551.8
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211701672U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 亞歷山大·基弗;多米尼克·菲勒;安杰洛·卡斯特里尼亞諾;安德烈亞斯·布蘭克爾;馬丁·施蒂勒;帕特里克·圖爾曼;斯特凡·沃特曼;海科·伯默
• 申請（專利權）人: 博澤沃爾茲堡汽車零部件有限公司;舒爾馳有限兩合公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/16;H02K7/10;B60T13/74
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

本實用新型涉及電動馬達和用于電動馬達的馬達殼體。特別是涉及一種用于機動車的電動馬達，其具有柱體形的馬達殼體(2)和緊固凸緣(4)，其中，馬達殼體(2)具有在第一端側(9)上和在對置的第二端側(10)上敞開的殼體罩(3)，其中，緊固凸緣(4)實施有軸承座(5)，并且其中，在第二端側(10)上緊固凸緣(4)與殼體罩(3)連接。

技術領域

本實用新型涉及電動馬達，特別是作為用于機動車的制動增力器或制動力增力器(制動助力器或制動加速器)的電動馬達，該電動馬達具有馬達殼體和緊固凸緣。本實用新型還涉及用于此電動馬達的馬達殼體，該馬達殼體具有中空柱體形的殼體罩和與該殼體罩連接的緊固凸緣。

背景技術

作為機動車部件的電動馬達式驅動或運行的調節系統，諸如車窗升降器、座椅調節部、車門和滑動天窗驅動器、轉向馬達或散熱器風扇驅動器、以及泵和內部空間鼓風機、或制動增力器(制動力增力器、制動助力器或制動加速器)，典型地具有電驅動器，該電驅動器具有被控制的電動馬達。對于這種電動馬達式驅動器日益頻繁地使用到所謂的無刷的電動馬達(無刷的直流馬達，即BLDC馬達)，其中，通過對馬達電流的電子整流取代了剛性的(機械的)整流子的易磨損的電刷元件。

此類作為交流電機的無刷的電動馬達具有特別是形式為定子疊片組的定子，該定子具有若干例如呈星形布置的定子齒，定子齒承載形式為單獨的(定子)線圈或線圈繞組的本身由絕緣線材(線圈線材) 纏繞而成的旋轉磁場電繞組。在此，定子或者說定子疊片組例如包括定子軛部，具有定子齒的定子星形部被壓入到該定子軛部內。這些線圈繞組以它們的線圈端部配屬于各個(馬達)支線或(馬達)相，并且以預先確定的方式互連(星形電路或三角形電路)。

用于此類電動馬達的馬達殼體通常借助例如由鋁，優選由鋼制成的經深沖的板材罐和從動側的軸承護板來建立。馬達殼體典型地具有帶若干緊固開口的緊固凸緣，以用于螺旋緊固在傳動裝置上或其他殼體上。

由DE 10 2012 222 602 A1公知有一種電動馬達，其中，緊固凸緣和馬達殼體兩件式地實施。在馬達殼體內，馬達軸以能圍繞轉動軸線轉動的方式被支承。由板材制成的緊固凸緣具有中央的留空部，借助該中央的留空部將該緊固凸緣軸向推到馬達殼體的外圓周上。隨后，被推上的緊固凸緣材料鎖合地(stoffschlüssig)借助焊接被緊固在馬達殼體的外圓周上。

由DE 10 2016 222 815 A1公知有一種具有無刷的電動馬達的傳動裝置促動器，無刷的電動馬達具有在兩個端側敞開的極罐狀的馬達殼體和支承在其中的馬達軸、以及電子器件殼體。馬達殼體在第一端側上具有筒狀的殼體延長部，其為了緊固在傳動裝置殼體上而根據壓配合的方式被插接緊固在單獨的與該傳動裝置殼體緊固的緊固凸緣上。

由DE 20 2016 008 459 U1公知有一種電動馬達，其特別適用于并且被設立成用于應用在機動車內。優選無刷地實施的電動馬達包括具有旋轉磁場繞組的固定不動的定子和被該定子包圍的以能旋轉的方式支承的轉子，轉子與馬達軸相對軸固定地耦接。定子和轉子被容納在極罐狀的馬達殼體內，馬達殼體具有在端側的殼體底部和布置在對置的端側上的用于支承馬達軸的軸承護板(軸承蓋)。殼體底部具有作為軸承座的容納部，其具有中央的軸開口。馬達軸在從動側支承在軸承座的實施為滾動軸承或滑動軸承的軸承內。與特別是B側的軸承護板對置地布置的殼體底部實施為馬達殼體的一件式的(A側)軸承護板。

將緊固凸緣貼靠在殼體底部的端側上地引導到該殼體底部的端側上，并且力鎖合(kraftschlüssig)和/或材料鎖合地緊固在該端側上。緊固凸緣具有中央的軸開口以用于使馬達軸的從動側軸端部穿引通過。緊固凸緣具有若干例如成形為壓印部的緊固點，這些緊固點例如被構造為用于材料鎖合地緊固的焊接位置。緊固凸緣可以具有若干圓周側突出的凸緣壓板或緊固壓板。

實用新型內容

本實用新型的任務是，給出具有特別合適的馬達殼體的電動馬達。特別地，應給出能盡可能簡單且廉價地制成的馬達殼體，其具有用于這種電動馬達的緊固凸緣。