[實用新型]一種差速器殼體的內球面加工設備

有效

• 申請號: 201921812255.2
• 申請日: 2019-10-26
• 公開（公告）號: CN211277399U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 胡顯浪;徐能崗;賴佐榮
• 申請（專利權）人: 上猶縣至越機械有限公司
• 主分類號: B23Q1/70
• 分類號: B23Q1/70;B23Q11/00
• 代理公司: 新余市渝星知識產權代理事務所(普通合伙) 36124
• 代理人: 張瑜生

本實用新型提供了一種差速器殼體的內球面加工設備，包括底座和加工箱，底座的上方右側固定安裝有加工箱，加工箱的頂部固定安裝有控制開關，加工箱內部的底端固定安裝有支撐座，支撐座的右上方固定安裝有液壓缸，支撐座的上方左側活動連接有移動箱，移動箱的內部固定安裝有驅動電機，驅動電機的左側轉動連接有傳動軸，傳動軸的左側轉動連接有第一連接軸，第一連接軸的外側固定安裝有阻攔環，阻攔環的左側固定連接有彈簧，第一連接軸的左側外壁嵌套設置有擋板。本實用新型不需要反復更換刀具，可調整刀具的加工角度，使用更加便捷。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工設備技術領域，尤其涉及一種差速器殼體的內球面加工設備。

背景技術

汽車上的差速器有一個外殼，其內裝有差速齒輪，殼兩側的孔插裝有半軸。由于用普通機床來加工差速器的內球面非常困難，因此市場上出現一種專門生產差速器的流水線作業，但是這種流水線的成本非常昂貴。所以目前通常仍采用普通數控車床上的成型刀具來加工的，先將成型刀具置于差速器殼體內腔，再通過數控系統由伺服電機、絲杠螺母帶動床鞍和下滑板相對于床體移動將刀桿伸入差速器殼體內腔，此時再將成型刀具固定在刀桿上，然后才能加工差速器殼體內腔的球面，加工后還需要在腔體內卸刀，內腔的兩側加工面還要換刀加工，工序多，操作繁瑣，加工時間長，加工成本高，更重要的是由于多次裝夾刀具無法保證加工精度，從而加工后的產品質量差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術中存在的問題，而提出的一種差速器殼體的內球面加工設備。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種差速器殼體的內球面加工設備，包括底座和加工箱，所述底座的上方右側固定安裝有加工箱，所述加工箱的頂部固定安裝有控制開關，所述加工箱內部的底端固定安裝有支撐座，所述支撐座的右上方固定安裝有液壓缸，所述支撐座的上方左側活動連接有移動箱，所述移動箱的內部固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的左側轉動連接有傳動軸，所述傳動軸的左側轉動連接有第一連接軸，所述第一連接軸的外側固定安裝有阻攔環，所述阻攔環的左側固定連接有彈簧，所述第一連接軸的左側外壁嵌套設置有擋板，所述第一連接軸的最左側固定安裝有刀具，所述傳動軸的外壁固定安裝有液壓推桿，所述底座的左上方固定安裝有固定箱，所述固定箱內部的上下端均固定安裝有限位柱，所述限位柱的外側進緊密貼合有卡環，所述固定箱的頂部嵌入設置有螺栓。

優選的，兩個所述限位柱圍繞固定箱的橫向中軸線呈對稱設置，所述限位柱外壁進等距設置有四個卡環。

優選的，所述螺栓的底端與限位柱的上方固定連接，所述螺栓與固定箱上方相嚙合。

優選的，所述液壓缸左側的活塞桿與移動箱之間固定連接，所述移動箱在支撐座上方呈水平方向左右滑動。

優選的，所述傳動軸的上下端均設置有液壓推桿，所述液壓推桿的另一端通過活塞桿與轉接軸與第一連接軸之間連接。

優選的，所述第一連接軸圍繞傳動軸左側上下轉動。

優選的，所述驅動電機、液壓缸均通過控制開關與外部電源之間電性連接。

本實用新型提供了一種差速器殼體的內球面加工設備，具有以下有益效果：

1、該種差速器殼體的內球面加工設備通過設置有移動箱，使得當裝置在對差速器殼體進行加工時，液壓缸可推動移動箱左右移動，使得移動箱左側的刀具嵌入至差速器殼體內部，或者從差速器殼體內部挪出，不需要反復更換刀具，進一步的提高了裝置的加工效率，使用更加便捷。

2、該種差速器殼體的內球面加工設備通過設置有第一連接軸，使得當傳動軸一側的刀具在對差速器殼體內部進行加工時，傳動軸上的液壓推桿可拉動或推動第一連接軸上的刀具上下移動一定的角度，調整刀具的加工角度，進一步的提高了裝置的靈活度。