[實用新型]一種可拆卸汽車車門鉸鏈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921811785.5
• 申請日: 2019-10-26
• 公開（公告）號: CN211115320U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設計）人: 倫力強
• 申請（專利權）人: 肇慶堅仕力金屬制品有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/06;E05D11/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 陳月婷

本實用新型公開了一種可拆卸汽車車門鉸鏈，包括相互配合的固定頁板和轉動頁板，所述固定頁板和轉動頁板均為L型板狀結構，且固定頁板較短一側的端部開設有供轉動頁板接入的連接槽，所述連接槽的寬度與轉動頁板的寬度一致，且與轉動頁板較短的一端通過連接軸連接，所述轉動頁板朝向固定頁板的一側設置有一組緩沖結構，緩沖結構包括構造于轉動頁板上的延伸桿以及抵接固定頁板的抵接板，所述固定頁板與連接軸配合的位置開設有供連接軸插入的第一軸孔，所述轉動頁板與連接軸配合的位置開設有供連接軸插入的第二軸孔，固定頁板上開設有三組第一螺栓定位孔。該可拆卸汽車車門鉸鏈，結構合理，實現(xiàn)緩沖且穩(wěn)定性強，具有較高的實用價值。

技術領域

本實用新型屬于車門鉸鏈技術領域，具體涉及一種可拆卸汽車車門鉸鏈。

背景技術

目前廣泛采用的汽車上所使用的鉸鏈結構主要由固定頁板和轉動頁板組成，固定頁板安裝在轉動物體的框體上，其工作時不發(fā)生轉動，轉動頁板安裝在可以旋轉的側門上，二者采用鉚旋方式連接固定。

傳統(tǒng)的汽車鉸鏈不具備緩沖功能，車門關閉時鎖扣一側產生的震動傳導至鉸鏈一側時易影響鉸鏈上固定頁板和轉動頁板連接處的穩(wěn)定，長期會導致連接軸的松動，發(fā)出異響，影響產品使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可拆卸汽車車門鉸鏈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可拆卸汽車車門鉸鏈，包括相互配合的固定頁板和轉動頁板，所述固定頁板和轉動頁板均為L型板狀結構，且固定頁板較短一側的端部開設有供轉動頁板接入的連接槽，所述連接槽的寬度與轉動頁板的寬度一致，且與轉動頁板較短的一端通過連接軸連接，所述轉動頁板朝向固定頁板的一側設置有一組緩沖結構，緩沖結構包括構造于轉動頁板上的延伸桿以及抵接固定頁板的抵接板。

優(yōu)選的，所述固定頁板與連接軸配合的位置開設有供連接軸插入的第一軸孔，所述轉動頁板與連接軸配合的位置開設有供連接軸插入的第二軸孔。

優(yōu)選的，所述固定頁板上開設有三組第一螺栓定位孔，所述第一螺栓定位孔為沉頭孔，且直徑較大的一端朝向轉動頁板，三組所述第一螺栓定位孔呈品字形排列。

優(yōu)選的，所述轉動頁板上開設有兩組第二螺栓定位孔，所述第二螺栓定位孔為沉頭孔，且直徑較大的一端朝向固定頁板，兩組所述第二螺栓定位孔對稱開設于延伸桿的兩側。

優(yōu)選的，所述延伸桿內開設有一組供抵接板插入的插接倉，所述插接倉的大小與抵接板一致，且插接倉內鉸接有兩組連接抵接板一端的緩沖彈簧，所述抵接板遠離緩沖彈簧的一端設置有減震橡膠層。

優(yōu)選的，所述插接倉底端朝向抵接板的一側設置有至少兩組供緩沖彈簧鉸接的第一鉸接柱，所述抵接板朝向插接倉的一側設置有至少兩組供緩沖彈簧鉸接的第二鉸接柱，且第一鉸接柱和第二鉸接柱的端部均粘貼設置有橡膠層。

本實用新型的技術效果和優(yōu)點：該可拆卸汽車車門鉸鏈，固定頁板和轉動頁板之間設置的緩沖結構在車門關閉時抵接固定頁板和轉動頁板，使得固定頁板和轉動頁板之間的連接除連接軸處外增加一處，減少連接軸處受震動的影響；緩沖結構中的抵接板抵接固定頁板，且內部緩沖彈簧形變增加彈力，實現(xiàn)轉動頁板與固定頁板之間應力的緩沖；延伸桿和抵接板之間的第一鉸接柱和第二鉸接柱供緩沖彈簧鉸接，且其上設置的橡膠層防止第一鉸接柱和第二鉸接柱剛性碰觸導致的損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的固定頁板結構示意圖；

圖3為本實用新型的轉動頁板結構示意圖；

圖4為本實用新型圖3中A-A處剖視圖。