[實用新型]一種汽車鈑金自攻螺釘固定結構

有效

• 申請號: 201921811301.7
• 申請日: 2019-10-26
• 公開（公告）號: CN210623339U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 馬贏
• 申請（專利權）人: 江西昌河汽車有限責任公司
• 主分類號: F16B25/00
• 分類號: F16B25/00;F16B39/24
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

一種汽車鈑金自攻螺釘固定結構，包括車身鈑金、自攻螺釘加強板、自攻螺釘及安裝件，所述自攻螺釘加強板的中部開設有一個自攻螺釘過孔；所述自攻螺釘加強板的一側端面上與所述自攻螺釘加強板一體成型有一圈凸臺翻邊；所述凸臺翻邊位于所述自攻螺釘過孔的四周；所述自攻螺釘加強板的另一側端面上與所述自攻螺釘加強板一體成型有一個中空的圓形凸臺；所述圓形凸臺對齊所述自攻螺釘過孔；所述車身鈑金上開設有一個避讓孔；所述自攻螺釘加強板焊接于車身鈑金上；所述圓形凸臺穿過所述避讓孔；所述安裝件通過自攻螺釘固定安裝于所述車身鈑金上；所述自攻螺釘插入所述圓形凸臺內。本實用新型結構穩定，安裝方便，可有效防止自攻螺釘滑絲脫落。

技術領域

本實用新型涉及汽車鈑金固定技術領域，具體為一種汽車鈑金自攻螺釘固定結構。

背景技術

現有汽車車身設計使用的自攻螺釘沒有與其配合的螺母，直接在車身鈑金上通過自攻螺釘開孔。直接在車身鈑金開孔匹配自攻螺釘主要有以下缺陷：

1）鈑金孔易滑絲，自攻螺釘安裝扭矩過小，螺紋長度過段，進而導致使用過程中自攻螺釘及安裝零件脫落；

2）鈑金開孔無防松結構，自攻螺釘易松動，進而導致使用過程中自攻螺釘及安裝零件脫落；

3）鈑金開孔不能多次拆裝，拆卸后再次安裝極易滑絲。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種汽車鈑金自攻螺釘固定結構，解決了現有技術中汽車車身設計使用的自攻螺釘沒有與其配合的螺母，直接在車身鈑金上通過自攻螺釘開孔容易產生自攻螺釘滑絲、安裝零件脫落以及自攻螺釘不能多次拆裝的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種汽車鈑金自攻螺釘固定結構，包括車身鈑金、自攻螺釘加強板、自攻螺釘及安裝件，所述自攻螺釘加強板的中部開設有一個自攻螺釘過孔；所述自攻螺釘加強板的一側端面上與所述自攻螺釘加強板一體成型有一圈凸臺翻邊；所述凸臺翻邊位于所述自攻螺釘過孔的四周；所述自攻螺釘加強板的另一側端面上與所述自攻螺釘加強板一體成型有一個中空的圓形凸臺；所述圓形凸臺對齊所述自攻螺釘過孔；所述車身鈑金上開設有一個避讓孔；所述自攻螺釘加強板固定安裝于所述車身鈑金上；所述圓形凸臺穿過所述避讓孔；所述安裝件通過自攻螺釘固定安裝于所述車身鈑金上；所述自攻螺釘插入所述圓形凸臺內。

進一步地，所述自攻螺釘加強板通過點焊固定安裝于所述車身鈑金；所述圓形凸臺穿過所述車身鈑金上的避讓孔。

進一步地，所述圓形凸臺的半徑小于所述自攻螺釘的半徑。

進一步地，所述圓形凸臺的長度小于所述自攻螺釘的長度。

該汽車鈑金自攻螺釘固定結構安裝時，先將自攻螺釘加強板一側端面上的中空的圓形凸臺穿過車身鈑金上的避讓孔，將自攻螺釘加強板放置于車身鈑金上，在通過點焊工藝將自攻螺釘加強板焊接固定于車身鈑金上，然后再將自攻螺釘的一端穿過安裝件上的安裝孔，最后將自攻螺釘插入自攻螺釘加強板上的圓形凸臺內擰緊，即可將安裝件固定安裝于車身鈑金上。

該汽車鈑金自攻螺釘固定結構，將自攻螺釘加強板的一側端面上的中空的圓形凸臺用于自攻孔，增大了自攻螺紋長度，提高了自攻螺釘螺紋配合的可靠性，使自攻螺釘多次拆裝不滑絲，克服了鈑金開孔的易滑絲問題，另一方面，自攻螺釘加強板另一側設置的凸臺翻邊可減小安裝件與自攻螺釘加強板之間的接觸面積，可使安裝件與自攻螺釘加強板之間產生微量的彈性變形，防止自攻釘松動。

本實用新型結構簡單，安裝方便，生產及制造成本低，增大了自攻螺紋長度，可有效防止自攻螺釘滑絲現象的產生，同時，將圓形凸臺用于自攻孔，在自攻螺釘第一次攻好螺紋以后，圓形凸臺就相當于車身鈑金上的一個螺紋孔，自攻螺釘可多次拆裝使用。

附圖說明

圖1為本實用新型裝置的安裝結構示意圖；