[實(shí)用新型]一種用于新能源汽車(chē)的多功能控制器及新能源汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921809980.4
• 申請(qǐng)日: 2019-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211468190U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉貴生;馮辛未;劉志鋼
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吉林北斗航天汽車(chē)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/20
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/20;B60L15/20
• 代理公司: 北京崇智專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11605
• 代理人: 何海英;任小燕

一種用于新能源汽車(chē)的多功能控制器及新能源汽車(chē)，包括電機(jī)控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、車(chē)載充電機(jī)OBC、正直流母線(xiàn)、負(fù)直流母線(xiàn)和配電模塊，所述正直流母線(xiàn)和負(fù)直流母線(xiàn)分別連接所述電機(jī)控制器，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器和所述車(chē)載充電機(jī)OBC；所述正直流母線(xiàn)包括串聯(lián)在一起的第一母線(xiàn)段、第二母線(xiàn)段和第三母線(xiàn)段。按照本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型中的控制器集成了電機(jī)控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、車(chē)載充電機(jī)OBC和配電模塊，該中集成的控制器可以節(jié)省整車(chē)及電池包內(nèi)部空間、減少整車(chē)及電池包外部連接器的數(shù)量，利于線(xiàn)束走線(xiàn)，并且減少成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車(chē)的多功能控制器及使用該多功能控制器的新能源汽車(chē)。

背景技術(shù)

隨著新能源的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)家政策的支持下得到迅猛發(fā)展，數(shù)量增加快速；而新能源汽車(chē)的車(chē)載電源主要包括兩大部分：車(chē)載充電機(jī)OBC和DC/DC轉(zhuǎn)換器。DC/DC轉(zhuǎn)換器作為新能源汽車(chē)中必不可少的零部件，作用是將高壓直流電源轉(zhuǎn)換成低壓直流電源為低壓蓄電池和低壓設(shè)備供電。新能源汽車(chē)具備交流充電功能的都配置了車(chē)載充電機(jī)OBC，車(chē)載充電機(jī)OBC將家用220V交流轉(zhuǎn)換為高壓直流電為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池安全、自動(dòng)充滿(mǎn)電。車(chē)載充電機(jī)OBC依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù),能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù),執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作,完成充電過(guò)程。配電模塊主要是合理的為新能源汽車(chē)整個(gè)高壓回路的電源及每個(gè)用電器提供控制和保護(hù)。電機(jī)控制器在電動(dòng)汽車(chē)的功能是根據(jù)檔位、油門(mén)、剎車(chē)等指令，將動(dòng)力電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能，來(lái)控制電動(dòng)車(chē)輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài)，或者將幫助電動(dòng)車(chē)輛剎車(chē)，并將部分剎車(chē)能量存儲(chǔ)到動(dòng)力電池中。但是上述電機(jī)控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、車(chē)載充電機(jī)OBC和配電模塊均以獨(dú)立接線(xiàn)的方式安裝在整車(chē)及電池包內(nèi)，走線(xiàn)復(fù)雜、裝配效率低、占用整車(chē)空間大且成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種用于新能源汽車(chē)的多功能控制器及新能源汽車(chē)。

按照本實(shí)用新型提供的用于新能源汽車(chē)的多功能控制器采用的主要技術(shù)方案為：包括電機(jī)控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、車(chē)載充電機(jī)OBC、正直流母線(xiàn)、負(fù)直流母線(xiàn)和配電模塊，所述正直流母線(xiàn)和負(fù)直流母線(xiàn)分別連接所述電機(jī)控制器，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器和所述車(chē)載充電機(jī)OBC；所述正直流母線(xiàn)包括串聯(lián)在一起的第一母線(xiàn)段、第二母線(xiàn)段和第三母線(xiàn)段；

所述第一母線(xiàn)段與所述第二母線(xiàn)段之間接有主保險(xiǎn)；

所述第二母線(xiàn)段與所述第三母線(xiàn)段之間接有電控接觸器；

所述第三母線(xiàn)段的一端與所述電控接觸器連接，所述第三母線(xiàn)段的另一端與所述電機(jī)控制器連接，所述第一母線(xiàn)段的一端與所述主保險(xiǎn)連接，所述第一母線(xiàn)段的另一端為正極連接端；

所述負(fù)直流母線(xiàn)的一端與所述電機(jī)控制器連接，所述負(fù)直流母線(xiàn)的另一端為負(fù)極連接端；

所述DC/DC轉(zhuǎn)換器分別與所述第一母線(xiàn)段的一端和所述負(fù)直流母線(xiàn)連接；

所述車(chē)載充電機(jī)OBC分別與所述第一母線(xiàn)段的一端和所述負(fù)直流母線(xiàn)連接。

本實(shí)用新型提供的用于新能源汽車(chē)的多功能控制器還采用如下附屬技術(shù)方案：

還包括與所述正直流母線(xiàn)并聯(lián)的預(yù)充回路，所述預(yù)充回路包括串聯(lián)在一起的預(yù)充電阻和預(yù)充接觸器，所述預(yù)充電阻的一端與所述預(yù)充接觸器連接，所述預(yù)充電阻的另一端與所述第一母線(xiàn)段連接，所述預(yù)充接觸器的一端與所述預(yù)充電阻連接，所述預(yù)充接觸器的另一端與所述第三母線(xiàn)段連接。

還包括與所述第二母線(xiàn)段和所述負(fù)直流母線(xiàn)連接的PTC加熱器接口，所述PTC加熱器接口與所述第二母線(xiàn)段之間接有PTC接觸器和PTC保險(xiǎn)。

還包括與所述第二母線(xiàn)段和所述負(fù)直流母線(xiàn)連接的壓縮機(jī)接口，所述壓縮機(jī)接口與所述第二母線(xiàn)段之間接有壓縮機(jī)接觸器和壓縮機(jī)保險(xiǎn)。