[實用新型]一種客車及其分體式減振車架

有效

• 申請號: 201921809667.0
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211391449U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 趙登峰;魏建華;司俊德;袁揚
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 李天龍

1.一種分體式減振車架，其特征在于，包括前段車架以及與前段車架連接的后段車架，前段車架設置有與后段車架重疊的前車架重疊段，后段車架上對應設有與前車架重疊段相重疊的后車架重疊段，所述前段車架與后段車架上均設有用于安裝懸架的懸架連接結構，前段車架與后段車架中的其中一個上設有用于安裝動力總成的動力總成連接結構，另一個用于安裝車廂，所述前車架重疊段與后車架重疊段通過至少兩個沿前后方向間隔布置的連接件連接，連接件與前車架重疊段和/或后車架重疊段之間設有彈性襯套，彈性襯套的軸線沿水平方向延伸布置。

2.根據權利要求1所述的分體式減振車架，其特征在于，所述動力總成連接結構設置在后段車架上，后段車架上的懸架連接結構設置在后車架重疊段上，或者所述動力總成連接結構設置在前段車架上，前段車架上的懸架連接結構設置在前車架重疊段上。

3.根據權利要求2所述的分體式減振車架，其特征在于，所述動力總成連接結構設置在后段車架上，所述后段車架上固定有連接座，所述連接座具有與前車架重疊段通過連接件連接的豎板以及垂直于豎板的水平板，后段車架上的懸架連接結構設置在水平板上。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的分體式減振車架，其特征在于，所述前段車架包括兩個平行設置的前段縱梁以及連接在前段縱梁之間的前段橫梁，所述后段車架包括兩個平行設置的后段縱梁以及連接在后段縱梁之間的后段橫梁，所述彈性襯套設置在前段縱梁或后段縱梁上。

5.一種客車，包括分體式減振車架以及設置在分體式減振車架上的動力總成，分體式減振車架上還安裝有懸架，其特征在于，分體式減振車架包括前段車架以及與前段車架連接的后段車架，前段車架設置有與后段車架重疊的前車架重疊段，后段車架上對應設有與前車架重疊段相重疊的后車架重疊段，所述前段車架與后段車架上均設有用于安裝懸架的懸架連接結構，前段車架與后段車架中的其中一個上設有用于安裝動力總成的動力總成連接結構，另一個用于安裝車廂，所述前車架重疊段與后車架重疊段通過至少兩個沿前后方向間隔布置的連接件連接，連接件與前車架重疊段和/或后車架重疊段之間設有彈性襯套，彈性襯套的軸線沿水平方向延伸布置。

6.根據權利要求5所述的客車，其特征在于，所述動力總成連接結構設置在后段車架上，后段車架上的懸架連接結構設置在后車架重疊段上，或者所述動力總成連接結構設置在前段車架上，前段車架上的懸架連接結構設置在前車架重疊段上。

7.根據權利要求6所述的客車，其特征在于，所述動力總成連接結構設置在后段車架上，所述后段車架上固定有連接座，所述連接座具有與前車架重疊段通過連接件連接的豎板以及垂直于豎板的水平板，后段車架上的懸架連接結構設置在水平板上。

8.根據權利要求5至7中任一項所述的客車，其特征在于，所述前段車架包括兩個平行設置的前段縱梁以及連接在前段縱梁之間的前段橫梁，所述后段車架包括兩個平行設置的后段縱梁以及連接在后段縱梁之間的后段橫梁，所述彈性襯套設置在前段縱梁或后段縱梁上。

9.根據權利要求5至7中任一項所述的客車，其特征在于，所述動力總成彈性懸置在后段車架或者前段車架上。