[實用新型]一種機載雷達罩力學試驗工裝

有效

• 申請號: 201921809143.1
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211061303U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 張健;陳俊;毛成龍
• 申請（專利權）人: 蘇州泰斯特測控科技有限公司
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/04;G01M7/02;G01M13/00
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 王鋒

本實用新型公開了一種機載雷達罩力學試驗工裝，包括底板和連接體，所述底板的上表面設有安裝孔位，且底板的上方設有肋板，所述連接體位于肋板的上方，且連接體與底板之間固定有第一連接塊，所述第一連接塊的一側設有第二連接塊，且第二連接塊的另一側設有第三連接塊，所述第三連接塊的另一側設有第四連接塊。通過底板和安裝孔位的配合使用，能夠將該機載雷達罩力學試驗工裝與外界雷達罩之間進行固定，從而完成該機載雷達罩力學試驗工裝的安裝，且連接體外側加工成雷達罩內表面，與之配合并布設安裝孔位，完全模擬了雷達罩在工作狀態下的約束條件，顯著提高了測試結果的精度，利用肋板能夠提升該機載雷達罩力學試驗工裝連接的穩定性，從而增強該機載雷達罩力學試驗工裝的牢固度。

技術領域

本實用新型涉及試驗工裝技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種機載雷達罩力學試驗工裝。

背景技術

由于空氣阻力的原因和保護雷達天線的要求，機載雷達天線必須配備雷達罩，雷達罩必須是電磁透明體，其制造材料通常是透波樹脂或玻璃纖維增強復合材料，雷達罩是飛機結構的重要組成部分，要求其滿足機體的強度和剛度規范，通過力學試驗可以考察雷達罩結構、制造材料、加工工藝能承受振動、沖擊的能力，由于雷達罩的形狀應使飛行特性受到的影響減少到最小，其外形為流線型，被稱為“鼻錐罩”，為力學試驗工裝的設計與加工增加了難度。

目前，現有機載雷達罩力學試驗工裝，不能夠完全模擬了雷達罩在工作狀態下的約束條件，使得測試的結果精度較低。

為此，我們提出一種能夠完全模擬了雷達罩在工作狀態下的約束條件，顯著提高了測試結果的精度的機載雷達罩力學試驗工裝。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種機載雷達罩力學試驗工裝，通過底板和安裝孔位的配合使用，能夠將該機載雷達罩力學試驗工裝與外界雷達罩之間進行固定，從而完成該機載雷達罩力學試驗工裝的安裝，且連接體外側加工成雷達罩內表面，與之配合并布設安裝孔位，完全模擬了雷達罩在工作狀態下的約束條件，顯著提高了測試結果的精度。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種機載雷達罩力學試驗工裝，包括底板和連接體，所述底板的上表面設有安裝孔位，且底板的上方設有肋板，所述連接體位于肋板的上方，且連接體與底板之間固定有第一連接塊，所述第一連接塊的一側設有第二連接塊，且第二連接塊的另一側設有第三連接塊，所述第三連接塊的另一側設有第四連接塊。

在一個優選地實施方式中，所述底板的結構為圓形板狀結構，且安裝孔位貫穿底板，并且安裝孔位位于底板的上表面均勻分布。

在一個優選地實施方式中，所述連接體的豎直中心線與底板的豎直中心線重合，且連接體的一側為弧形結構。

在一個優選地實施方式中，所述第一連接塊、第二連接塊、第三連接塊和第四連接塊關于底板的豎直中心線線呈環狀均勻分布，且肋板與第一連接塊、第二連接塊、第三連接塊和第四連接塊之間均為固定連接。

在一個優選地實施方式中，所述第一連接塊和第二連接塊分別關于底板的豎直中心線對稱，且第一連接塊和第二連接塊與底板之間均為固定連接。

在一個優選地實施方式中，所述第三連接塊和第四連接塊分別關于連接體的豎直中心線對稱，且第三連接塊和第四連接塊與連接體之間均為固定連接。

在一個優選地實施方式中，所述第一連接塊、第二連接塊、第三連接塊和第四連接塊之間的長度互不相同，且第一連接塊、第二連接塊、第三連接塊和第四連接塊的結構均為板狀結構。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過底板和安裝孔位的配合使用，能夠將該機載雷達罩力學試驗工裝與外界雷達罩之間進行固定，從而完成該機載雷達罩力學試驗工裝的安裝，且連接體外側加工成雷達罩內表面，與之配合并布設安裝孔位，完全模擬了雷達罩在工作狀態下的約束條件，顯著提高了測試結果的精度；