[實用新型]用于車輪定位參數(shù)變化的測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921808445.7
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210441849U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設計）人: 王松浩;徐立;陳鵬宇;肖成誠
• 申請（專利權）人: 重慶凱瑞汽車試驗設備開發(fā)有限公司;中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: G01B21/26
• 分類號: G01B21/26
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

本實用新型公開了一種用于車輪定位參數(shù)變化的測量裝置，包括測量盤、角度傳感器、固定組件和拉線位移傳感器組件，所述測量盤固定在車輪的輪轂上，且測量盤的中心線與車輪的中心線重合，所述角度傳感器安裝在測量盤的中心，拉線位移傳感器組件安裝在固定組件上，拉線連接到測量盤上，拉線位移傳感器組件包含六只拉線位移傳感器、其中三只橫向安裝，兩只垂向安裝，一只縱向安裝，在三維空間內(nèi)形成六自由度的安裝方式。該測量裝置傳感器的布置，使操作控制簡單，穩(wěn)定性更好，更符合實車工況；采用了拉線位移傳感器和角度傳感器的結合，能進行多圈測量，這樣得到的結果精度更高。

技術領域

本實用新型屬于汽車測試技術領域，具體涉及一種用于車輪定位參數(shù)變化的測量裝置。

背景技術

車輪定位參數(shù)是汽車底盤設計的重要技術參數(shù)，包含主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束4個參數(shù)，合理的車輪定位參數(shù)能保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，同時保證汽車轉彎時轉向輕便，且使轉向輪自動回正，減少輪胎的摩擦，因此車輪定位參數(shù)的測量裝置是非常重要的測量裝置。

現(xiàn)有的測量裝置主要采用位于一個圓盤上的六個拉線位移傳感器進行測量。但是這種測量裝置具有缺點是操作控制難度大，穩(wěn)定性不高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型擬從增加測量結果的精度出發(fā)，同時提高了測試過程中的穩(wěn)定性和降低操作控制難度。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種用于車輪定位參數(shù)變化的測量裝置，包括測量盤、角度傳感器、固定組件和拉線位移傳感器組件，所述測量盤固定在車輪的輪轂上，且測量盤的中心線與車輪的中心線重合，所述角度傳感器安裝在測量盤的中心，所述固定組件包括安裝板、第一安裝支架、第二安裝支架、第三安裝支架、固定座和車輪固定臺，所述安裝板安裝在第一安裝支架上，第一安裝支架和第二安裝支架的下端分別安裝在固定座上，且第二安裝支架位于第一安裝支架和車輪間，所述第三安裝支架安裝在車輪固定臺上；所述拉線位移傳感器組件包含三只橫向拉線位移傳感器、兩只垂向拉線位移傳感器和縱向拉線位移傳感器，所述三只橫向拉線位移傳感器安裝在安裝板上，且均勻位于同一個圓上，圓的中心線與測量盤的中心線重合，所述兩只垂向拉線位移傳感器安裝在第三安裝支架上，且關于測量盤中心線對稱，所述縱向拉線位移傳感器安裝在第二安裝支架的頂端，所有拉線位移傳感器的拉線均連接到測量盤上。

作為上述方案的優(yōu)選，所述測量盤沿徑向均勻伸出三根徑向短臂，三只拉線位移傳感器的拉線分別連接在徑向短臂上，測量盤沿軸向伸出一根軸向臂，縱向拉線位移傳感器的拉線連接到軸向臂，兩只垂向拉線位移傳感器連接到軸向臂的前后兩側。測量盤上伸出徑向短臂和軸向臂是一是為了減輕測量盤的重量，減小測量盤的尺寸；二是為了便于拉線的安裝。

進一步優(yōu)選為，所述安裝板為圓形，且圓的中心線與測量盤中心線重合。安裝板為圓形是為了三只橫向拉線位移傳感器安裝時便于定位安裝。

進一步優(yōu)選為，所述測量盤與車輪的輪轂通過螺栓安裝。采用螺栓連接是為了便于車輪與測量盤之間的安裝與拆卸。

本實用新型的有益效果：該測量裝置傳感器的布置，使操作控制簡單，穩(wěn)定性更好，更符合實車工況；采用了拉線位移傳感器和角度傳感器的結合，能進行多圈測量，這樣得到的結果精度更高；適應性強，利用拉線的柔性，可以進行高頻振蕩過濾，實現(xiàn)動態(tài)測量車輪參數(shù)的功能，能適應復雜的測量工況。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：