[實用新型]一種叉車護頂架沖擊試驗裝置

有效

• 申請號: 201921807933.6
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211178981U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 童強;韓志剛;王軍;劉新;李巖
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 合肥金安專利事務所(普通合伙企業) 34114
• 代理人: 徐偉

本實用新型屬于叉車護頂架的技術領域，具體涉及一種叉車護頂架沖擊試驗裝置。包括鋼架本體、底架機構和起吊機構，鋼架本體直立在底架機構上；鋼架本體的上端通過固定板安裝有起吊機構，起吊機構包括轉動軸，轉動軸上分別套設有滾筒和氣動離合器，轉動軸的輸入端通過氣動離合器連接著減速箱的輸出端，減速箱的輸入端連接著電機的輸出端；滾筒通過鋼索懸掛著沖擊塊，使得沖擊塊懸于叉車護頂架的上方；開啟電機，通過氣動離合器的鎖緊和分離，使得沖擊塊吊起或在重力作用下降落，完成對叉車護頂架進行沖擊試驗。本實用新型方便對沖擊塊的起吊，同時試驗準確度高。

技術領域

本實用新型屬于叉車護頂架的技術領域，具體涉及一種叉車護頂架沖擊試驗裝置。

背景技術

根據標準GB/T5143-2008的要求，叉車護頂架沖擊試驗時，需要3600mm長800~1000mm寬重量為1360kg的建筑板材拼接塊從相應的高度自由釋放砸在護頂架的正上方?，F有國內叉車企業通常均采用行車連接脫開機構的方式將重塊吊起的方式對叉車護頂架進行沖擊試驗。但此試驗方法存在一些弊端，一是重塊的起升高度行車很難控制的準確，二是重塊在下落沖擊的瞬間容易出現擺動的現象造成沖擊力偏移，三是由于重塊是由建筑模板拼接而成，受到沖擊后容易出現碎片飛濺的現象存在一定的安全隱患。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足之處，本實用新型提供一種叉車護頂架沖擊試驗裝置，解決上述背景技術中的問題，可以自由控制沖擊塊的起吊高度，同時還要保證沖擊塊在突然下落沖擊過程不會出現擺動現象進而保證叉車護頂架沖擊試驗的質量。

本實用新型的具體技術方案為：

一種叉車護頂架沖擊試驗裝置，包括板狀的底架機構、鋼架本體和起吊機構，鋼架本體直立安裝于底架機構上，起吊機構通過固定板5水平安裝在鋼架本體的上端；

所述起吊機構包括轉動軸41、滾筒42、氣動離合器43、減速箱44和電機45；

所述滾筒42和氣動離合器43均套設在轉動軸41上，滾筒42通過鋼索46懸掛著沖擊塊6，使得沖擊塊6懸于鋼架本體的內部，氣動離合器43通過壓縮空氣輸入管431連通著壓縮空氣輸入口；

所述電機45的輸出端連接著減速箱44的輸入端，減速箱44的輸出端通過氣動離合器43連接著轉動軸41；

試驗時，叉車護頂架1固定在鋼架本體內部的底架機構上；開啟電機45，并鎖緊氣動離合器43，轉動軸41得到動力轉動使得沖擊塊6被吊起；關停電機45，并分離氣動離合器43，轉動軸41失去動力使得沖擊塊6在重力作用下降落，完成對叉車護頂架1的沖擊試驗。

進一步，所述鋼架本體包括上框體和下框體，上框體包括相互平行的一對上門架21，下框體包括相互平行的一對下門架22，一對上門架21直立架設在一對下門架22上，且一對上門架21的橫梁和一對下門架22的橫梁垂直；所述沖擊塊6位于一對上門架21之間。

進一步，所述沖擊塊6為長方體塊，且長度方向和一對上門架21的橫梁平行，長方體塊的寬度和一對上門架21之間的距離相配合，使得沖擊塊6水平位于一對上門架21之間，并可垂直上下移動。

進一步，所述上框體的縱向延伸的兩側均布設有防護網211。

進一步，所述下框體的縱向延伸長度大于上框體的縱向延伸長度，且每個上門架21的下部之間均設有水平的加強桿。

進一步，所述底架機構包括四根以上平行布設的桿狀的地槽鐵3，鋼架本體的底端和地槽鐵3固定連接，且鋼架本體的縱向延伸方向和地槽鐵3的延伸方向相同。

進一步，所述固定板5水平架設在鋼架本體上端的中部，且固定板5的上端水平布設有安裝板51，所述轉動軸41通過軸座固定在安裝板51上，且轉動軸41的軸向和鋼架本體的縱向延伸方向相同。