[實用新型]用于車輛的座椅以及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201921806971.X
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210912133U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 孟祥卓;崔永順;劉志;李浩然;郭靜;郭響;李鵬飛;徐運德
• 申請（專利權）人: 諾博汽車系統有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本實用新型公開了一種用于車輛的座椅以及具有其的車輛，座椅包括：座椅本體、腿托組件以及驅動件，腿托組件與座椅本體樞轉連接，腿托組件包括：一級腿托、與一級腿托樞轉連接的二級腿托；驅動件通過第一連桿帶動一級腿托伸出或縮回座椅本體、通過第二連桿和第三連桿組成曲柄搖桿以帶動二級腿托伸出或縮回座椅本體；其中在一級腿托的前端逐漸靠近地板時，二級腿托與一級腿托之間的夾角逐漸減小；在一級腿托的前端逐漸遠離地板時，二級腿托與一級腿托之間的夾角逐漸增大。由此，不僅使腿托組件的空間占用更小，方便布置，而且在收納過程或展開過程中，可以避免腿托組件與地板干涉，進一步地提高使用體驗。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種用于車輛的座椅以及具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，為了提高乘員乘坐的舒適性，車輛的座椅大多具備角度調節、高度調節、腰托以及腿托，以滿足乘員不同的乘坐需求，提高乘車舒適性。

然而，由于座椅的布置空間有限，往往設置腿托的長度較小，難以滿足使用需求，而在布置長腿托后，在腿托處于收納狀態時，在座椅與車廂地板之間的空間較小，甚至腿托可能與車廂地板干涉。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的座椅，所述座椅的腿托組件的長度滿足使用需求，且可以縮回座椅本體。

本實用新型進一步地提出了一種具有上述座椅的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的用于車輛的座椅包括：座椅本體、腿托組件以及驅動件，所述腿托組件與所述座椅本體樞轉連接，所述腿托組件包括：一級腿托、與所述一級腿托樞轉連接的二級腿托；所述驅動件通過第一連桿帶動所述一級腿托伸出或縮回所述座椅本體、通過第二連桿和第三連桿組成曲柄搖桿以帶動所述二級腿托伸出或縮回所述座椅本體；其中在所述一級腿托的前端逐漸靠近地板時，所述二級腿托與所述一級腿托之間的夾角逐漸減小；在所述一級腿托的前端逐漸遠離地板時，所述二級腿托與所述一級腿托之間的夾角逐漸增大。

根據本實用新型實施例的座椅，一方面，處于展開狀態的腿托組件具有足夠的展開角度，可以對乘員的腿部的大部分進行托舉，給予乘員腿部足夠的支撐，提高舒適性，另一方面，不僅使腿托組件的一級腿托和二級腿托均可以同步縮回座椅本體，且一級腿托和二級腿托與座椅本體更加貼合，使腿托組件的空間占用更小，方便布置，而且，在收納過程或展開過程中，當一級腿托與地板垂直時，二級腿托靠近一級腿托，可以避免腿托組件與地板干涉，進一步地提高使用體驗。

根據本實用新型的一些實施例，所述座椅還包括：傳動組件，所述傳動組件包括：第一傳動組件和第二傳動組件，所述第一傳動組件、所述第二傳動組件均與所述驅動件動力連接，所述第一傳動組件適于帶動所述第一連桿運動，所述第二傳動組件適于帶動所述第二連桿運動。

進一步地，所述第一傳動組件包括：第一主動齒輪和第一從動齒輪軸，所述第一連桿的一端與所述第一從動齒輪軸動力連接，所述第一連桿的另一端與所述一級腿托樞轉連接。

進一步地，所述第二傳動組件包括：第二主動齒輪和第二從動齒輪軸，所述第二連桿的一端與所述第二從動齒輪軸動力連接，所述第二連桿的另一端與所述第三連桿的一端樞轉連接，所述第三連桿的另一端與所述二級腿托樞轉連接。

可選地，所述一級腿托底部設置有第一安裝耳和第二安裝耳，所述第一安裝耳適于與第一連桿樞轉連接，所述第二安裝耳適于與座椅本體樞轉連接，所述二級腿托底部設置有第三安裝耳和第四安裝耳，所述第三安裝耳適于與第三連桿連接，所述第四安裝耳適于與所述一級腿托樞轉連接。

進一步地，所述驅動件構造為驅動電機，所述驅動電機為一個，一個所述驅動電機適于同時帶動所述第一主動齒輪和所述第二主動齒輪轉動。

在一些實施例中，所述第一主動齒輪與所述第二從動齒輪、所述第二主動齒輪與所述第一從動齒輪參數一致。