[實用新型]車輛輪轂鼓式剎車副緊固螺栓組合件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921805202.8
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211009529U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚永祥
• 申請（專利權(quán)）人: 海鹽嘉海五金有限公司
• 主分類號: F16B39/284
• 分類號: F16B39/284;F16B35/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實用新型屬于緊固件領(lǐng)域，具體涉及車輛輪轂鼓式剎車副緊固螺栓組合件，包括螺栓和螺母，螺栓包括螺栓頭、與螺栓頭固定連接的上螺桿和與上螺桿固定連接的下螺桿，上螺桿的直徑大于下螺桿的直徑，下螺桿上設(shè)置一組彈片，彈片的上端朝外傾斜，螺母包括固定連接的螺母上部和螺母下部，螺母上部螺接于上螺桿，螺母下部套設(shè)于下螺桿，螺母下部的的下端面與下螺桿上的彈片的上端相抵。本實用新型通過設(shè)置彈片來防止螺母松脫，防松效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于緊固件領(lǐng)域，具體涉及車輛輪轂鼓式剎車副緊固螺栓組合件。

背景技術(shù)

由于用于車輛輪轂鼓式剎車的螺栓環(huán)境惡劣、工作強度高，因此對其要求也較高，傳統(tǒng)的用于車輛輪轂鼓式剎車的螺栓只采用單個螺母或兩個螺栓鎖緊，其鎖緊效果不夠理想，依然有松脫的風(fēng)險。

實用新型內(nèi)容

為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種車輛輪轂鼓式剎車副緊固螺栓組合件技術(shù)方案。

所述的車輛輪轂鼓式剎車副緊固螺栓組合件，其特征在于包括螺栓和螺母，螺栓包括螺栓頭、與螺栓頭固定連接的上螺桿和與上螺桿固定連接的下螺桿，上螺桿的直徑大于下螺桿的直徑，下螺桿上設(shè)置一組彈片，彈片呈上端朝外的傾斜狀態(tài)，螺母包括固定連接的螺母上部和螺母下部，螺母上部螺接于上螺桿，螺母下部套設(shè)于下螺桿，螺母下部的的下端面與下螺桿上的彈片的上端相抵。

所述的車輛輪轂鼓式剎車副緊固螺栓組合件，其特征在于螺母上部與螺母下部為一體結(jié)構(gòu)。

所述的車輛輪轂鼓式剎車副緊固螺栓組合件，其特征在于螺母上部與螺母下部為分體結(jié)構(gòu)，螺母上部的下端具有一環(huán)形凸臺，螺母下部的上端具有一環(huán)形凹槽，環(huán)形凸臺螺接于環(huán)形凹槽螺接。

所述的車輛輪轂鼓式剎車副緊固螺栓組合件，其特征在于螺母下部的內(nèi)孔與下螺桿之間具有間隙。

所述的車輛輪轂鼓式剎車副緊固螺栓組合件，其特征在于下螺桿上固定套接套環(huán)，彈片固定連接于套環(huán)，螺母下部的內(nèi)孔直徑大于套環(huán)的直徑。

所述的車輛輪轂鼓式剎車副緊固螺栓組合件，其特征在于彈片有多個，彈片為套環(huán)上部切割擴口形成的結(jié)構(gòu)。

所述的車輛輪轂鼓式剎車副緊固螺栓組合件，其特征在于套環(huán)與下螺桿螺接或過盈配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過設(shè)置彈片來防止螺母松脫，防松效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：螺栓頭10、上螺桿11、下螺桿12、螺母上部20、環(huán)形凸臺200、螺母下部21、環(huán)形凹槽210、彈片3、套環(huán)4、待連接物5。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，車輛輪轂鼓式剎車副緊固螺栓組合件，包括螺栓和螺母，螺栓包括螺栓頭10、與螺栓頭10固定連接的上螺桿11和與上螺桿11固定連接的下螺桿12，上螺桿11的直徑大于下螺桿12的直徑，下螺桿12上設(shè)置一組彈片3，彈片3呈上端朝外的傾斜狀態(tài)，螺母包括固定連接的螺母上部20和螺母下部21，螺母上部20螺接于上螺桿11，螺母下部21套設(shè)于下螺桿12，螺母下部21的的下端面與下螺桿12上的彈片3的上端相抵。其中，彈片3具有彈性，將螺母套在螺栓上時，螺母下部21經(jīng)過彈片3時會壓迫彈片3朝螺栓的軸心轉(zhuǎn)動，螺母下部21移動到彈片3的上端時，彈片3恢復(fù)原態(tài)，使得螺母下部21的的下端面與下螺桿12上的彈片3的上端相抵。

作為本實用新型的優(yōu)化結(jié)構(gòu)：螺母上部20與螺母下部21為一體結(jié)構(gòu)。