[實用新型]一種汽車零件沖壓模具

有效

• 申請號: 201921804709.1
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210966643U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 周春營
• 申請（專利權）人: 萊陽市巨豐機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 王麗

本實用新型涉及沖壓模具技術領域，且公開了一種汽車零件沖壓模具，包括底板，所述底板的頂部固定安裝有液壓桿，所述液壓桿的頂部固定安裝有頂板，所述底板的頂面固定安裝有凹模，所述凹模頂部的兩側均開設有凹槽，所述凹槽的內部固定安裝有固定裝置，所述固定裝置包括滑桿。該汽車零件沖壓模具，通過在凸模的上方安裝連接柱，連接柱通過彈簧和頂板上的定位套筒連接，凸模上方開設有擠壓槽，擠壓槽內安裝緩沖彈簧和擠壓板，頂板上的擠壓塊的外部套接有擠壓槽，與現有的汽車零件沖壓模具相比，可以有效的減緩沖壓時產生的沖擊力，防止過大的沖擊力損壞零件，且可以對上下模具進行更好的保護，延長機器的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及沖壓磨具技術領域，具體為一種汽車零件沖壓模具。

背景技術

汽車零件是蓋發動機、底盤，構成駕駛室、車身的等金屬薄板制成的空間形狀的表面或內部零件，一般采用沖壓的方式，而沖壓則要使用到沖壓模具，沖壓模具是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具，但是現有的沖壓模具還存在一些缺陷，不能很好的滿足人們的需求。

現有的沖壓模具在使用時，是在室溫下利用安裝在壓力機上的上下模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，進而完成對零件的加工，在沖壓的時候會產生較大的沖擊力，使得上模具以及下模具都受到較大的沖擊，但現有的沖壓模具在沖壓的過程中其減震效果差，由于壓力過大容易導致其設備受損，長時間的使用下嚴重影響其使用壽命，且過大的壓力可能會損壞要加工的工件，造成不必要的損失。

現有的沖壓模具在對汽車零件進行加工時，零件依靠兩端的定位銷來進行固定，但是這樣零件和定位銷的接觸面積較小，在進行沖壓時會產生較大的沖擊力，導致零件的位置偏移，影響零件加工的精確性，這樣的零件無法投入汽車的生產過程，造成浪費和不必要的損失。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車零件沖壓模具，具備可以有效緩震和零件更加穩定進攻更精確的優點，解決了沒有緩震裝置和零件易偏移的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種汽車零件沖壓模具，包括底板，所述底板的頂部固定安裝有液壓桿，所述液壓桿的頂部固定安裝有頂板，所述底板的頂面固定安裝有凹模，所述凹模頂部的兩側均開設有凹槽，所述凹槽的內部固定安裝有固定裝置，所述固定裝置包括滑桿，所述滑桿的兩端和凹槽的兩側固定連接，所述滑桿的表面活動套接有滑塊，所述滑塊的側面固定安裝有連接彈簧，所述連接彈簧的一端和凹槽的側面固定連接，所述頂板底面的中部固定安裝有擠壓塊，所述頂板底面的四周固定安裝有定向套筒，所述定向套筒的內部固定安裝有彈簧，所述彈簧的底端固定安裝有連接柱，所述連接柱的底部的固定連接有凸模，所述凸模頂部的中間開設有擠壓槽，所述擠壓槽的底部固定安裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的頂部固定連接有擠壓板。

優選的，所述連接柱的頂部開設有定向槽，所述定向槽的內部活動套接有定向桿，所述定向桿的頂部與定向套筒固定連接。

優選的，所述滑塊的頂部開設有卡接槽，所述卡接槽的底面和凹模的頂面水平。

優選的，所述所述凸模底面的兩側均開設有對接槽，所述對接槽的長度和凹槽的長度一致。

優選的，所述擠壓塊的側面和擠壓槽的內壁之間留有間隙，所述擠壓塊和擠壓板的大小一致。

優選的，所述滑塊的寬度比凹槽的寬度窄，所述滑塊的頂面和對接槽的頂面之間留有間隙。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該汽車零件沖壓模具，通過在凸模的上方安裝連接柱，連接柱通過彈簧和頂板上的定位套筒連接，凸模上方開設有擠壓槽，擠壓槽內安裝緩沖彈簧和擠壓板，頂板上的擠壓塊的外部套接有擠壓槽，與現有的汽車零件沖壓模具相比，可以有效的減緩沖壓時產生的沖擊力，防止過大的沖擊力損壞零件，且可以對上下模具進行更好的保護，延長機器的使用壽命。