[實用新型]一種新型汽車空調壓縮機用氣閥系統

有效

• 申請號: 201921804249.2
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN211116498U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 榮偉林;李輝;孫友璽;張慶尚;梁小偉
• 申請（專利權）人: 煙臺安信機電科技有限公司
• 主分類號: F04B39/10
• 分類號: F04B39/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種新型汽車空調壓縮機用氣閥系統，包括閥板，所述閥板一側均勻焊接有多個吸氣閥片，所述閥板另一側均勻焊接有多個排氣閥片，所述排氣閥片與所述閥板之間設置有升程限位器；所述閥板上分別開設有吸氣孔和排氣孔，所述吸氣閥片的閥舌位于所述吸氣孔處，所述排氣閥片的閥舌位于所述排氣孔處。本實用新型提供的新型汽車空調壓縮機用氣閥系統，通過改變壓縮機氣閥系統中各零部件的固定和連接方式，來提高該壓縮機的可靠性，使其能夠適應更惡劣的工況要求，使用壽命長，并易于實現自動化，提高效率和降低制造成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調壓縮機用氣閥技術領域，特別是涉及一種新型汽車空調壓縮機用氣閥系統。

背景技術

汽車空調壓縮機的氣閥系統在壓縮機的吸排氣過程中起著舉足輕重的作用，它直接控制壓縮機的吸氣，壓縮，排氣和膨脹四個過程，會影響到壓縮機的噪音、能效、可靠性等其他各個性能參數。

現用的汽車空調斜盤和搖擺式活塞壓縮機氣閥系統是由吸氣閥片，閥板，排氣閥片與限位器四個零件之間通過閥板作為載體連接在一起形成一個組件，零件之間的安裝和定位精度也是影響氣閥及壓縮機可靠性的一個重要問題。在實際的生產和安裝過程種，由于安裝時螺栓或者鉚釘固定時產生的應力或者安裝時的定位精度不足，都會造成吸氣閥片和閥板，排氣閥片和閥板以及限位器的位置誤差，對壓縮機性能的提高和保證壓縮機的可靠性產生影響。而且吸氣閥片在實際使用過程中只有閥舌部位起作用，其余大部分主要用于固定吸氣閥舌，密封和調節余隙容積的作用，一方面增加了壓縮機的成本，另一方面由于壓縮機性能的要求提高，對閥舌和吸氣閥片本體之間的閥隙也越來越小，甚至達到0.1mm，極大地增加了加工難度和模具損耗，導致吸氣閥片不易成形，以及切斷面加工不良，容易造成吸氣閥片的過早失效。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型汽車空調壓縮機用氣閥系統，以解決上述現有技術存在的問題，通過改變壓縮機氣閥系統中各零部件的固定和連接方式，來提高該壓縮機的可靠性，使其能夠適應更惡劣的工況要求，使用壽命長，并易于實現自動化，提高效率和降低制造成本。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：

本實用新型提供一種新型汽車空調壓縮機用氣閥系統，包括閥板，所述閥板一側均勻焊接有多個吸氣閥片，所述閥板另一側均勻焊接有多個排氣閥片，所述排氣閥片與所述閥板之間設置有升程限位器；所述閥板上分別開設有吸氣孔和排氣孔，所述吸氣閥片的閥舌位于所述吸氣孔處，所述排氣閥片的閥舌位于所述排氣孔處。

可選的，所述閥板為圓形結構，多個所述吸氣閥片繞所述閥板的圓心環形陣列分布；多個所述排氣閥片繞所述閥板的圓心環形陣列分布。

可選的，多個所述吸氣孔和多個所述排氣孔均分別位于與所述閥板同心的虛擬圓上；多個所述吸氣孔所在的虛擬圓的直徑小于多個所述排氣孔所在虛擬圓的直徑；所述吸氣閥片的焊接點位于所述排氣孔所在的虛擬圓外側；所述排氣閥片的焊接點位于所述吸氣孔外側。

可選的，所述吸氣閥片為寬度逐漸減小的長條狀結構，所述吸氣閥片的閥舌端為平滑的三角形結構，所述吸氣閥片遠離閥舌的一端一體成型有圓弧狀的第一焊接部，所述第一焊接部上分布有所述焊接點；所述吸氣閥片上開設有矩形孔。

可選的，所述排氣閥片的閥舌端為橢圓形結構，所述排氣閥片遠離閥舌的一端為梯形結構的第二焊接部，所述第二焊接部上分布有所述焊接點；所述第二焊接部的底邊為與所述吸氣孔的邊緣相匹配的圓弧狀結構。

可選的，所述閥板的材料為低碳鋼或合金鋼；所述閥板通過沖壓或機加工成形。

本實用新型相對于現有技術取得了以下技術效果：

高可靠性：本實用新型適合于產品對零件間安裝精度要求嚴格的應用，因此可減少氣閥各零件間的位置偏差和運行過程中發生松動；保障氣閥系統的可靠性和壓縮機的可靠性。