[實用新型]一種可調式隧道施工用防滑裝置

有效

• 申請號: 201921803655.7
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN210793167U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 劉長春;吳慶潤;葉盛旺;劉新功;趙群良;楊士斌;蔣萌;張海川;紀佳偉;孫魯寧;董付杰;胡安徽;李登科
• 申請（專利權）人: 中鐵二十四局集團有限公司
• 主分類號: B61D9/12
• 分類號: B61D9/12;E21D9/12
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 賈彥虹

本實用新型公開了一種可調式隧道施工用防滑裝置，屬于盾構施工技術領域，解決了電機車上坡時容易發生車輪打滑、機車滑坡的問題；其技術特征是：包括料斗，料斗設有兩個，且料斗的底部設有轉軸，料斗和轉軸之間固定連接，轉軸安裝在安裝座上，安裝座與臺車固定連接，料斗的上方設有用于驅動料斗的驅動機構；本實用新型實施例設置了驅動機構，能夠對料斗的傾斜角度調節，便于砂石的排出，同時在調節傾斜角度時，還能實現排料槽的開啟和密封，實現砂石的排出，解決了電機車上坡時容易發生車輪打滑、機車滑坡現象，降低了施工的安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及盾構施工技術領域，尤其涉及一種可調式隧道施工用防滑裝置。

背景技術

電機車作為地鐵盾構施工隧道材料運輸、渣土外運等設備，其通行安全是盾構施工中重點，其行駛通暢是保證盾構施工進度的關鍵，由于地鐵隧道設計有一定的坡度，加上隧道現場施工環境濕度較大，水蒸氣容易在軌道面凝結成水。

在實際施工過程中，電機車上坡時容易發生車輪打滑、機車滑坡現象，存在較大的安全隱患，也是造成盾構施工效率低的原因之一，隧道內空間有限，把電機車重新調整到軌道上耗費了大量人力物力，直接增加了施工風險，影響施工進度，因此，我們提出一種可調式隧道施工用防滑裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可調式隧道施工用防滑裝置，包括料斗，料斗設有兩個，且料斗的底部設有轉軸，料斗和轉軸之間固定連接，轉軸安裝在安裝座上，安裝座與臺車固定連接，料斗的上方設有用于驅動料斗的驅動機構，以解決電機車上坡時容易發生車輪打滑、機車滑坡的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種可調式隧道施工用防滑裝置，包括料斗，料斗設有兩個，且料斗的底部設有轉軸，料斗和轉軸之間固定連接，轉軸安裝在安裝座上，安裝座與臺車固定連接，料斗的上方設有用于驅動料斗的驅動機構。

作為本實用新型進一步的方案：驅動機構包括液壓缸和鉸接塊，液壓缸的伸縮端與鉸接塊固定連接，且液壓缸安裝在安裝座上，液壓缸的伸縮端還與料斗的頂部鉸接。

作為本實用新型再進一步的方案：料斗的側壁開設有排料槽，排料槽內安裝有用于密封排料槽的密封板，密封板和料斗轉動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：密封板為內部中空的矩形板狀結構。

作為本實用新型再進一步的方案：密封板的外沿安裝有密封法蘭。

作為本實用新型再進一步的方案：安裝座上還設有轉輪安裝座，轉輪安裝座上安裝有轉輪，轉輪安裝座和轉輪轉動連接，轉輪通過鉸接桿與鉸接塊連接，轉輪的側壁固定連接有連接桿，連接桿的底部通過螺栓與密封板固定連接。

綜上所述，本實用新型的有益效果是：本實用新型實施例設置了驅動機構，能夠對料斗的傾斜角度調節，便于砂石的排出，同時在調節傾斜角度時，還能實現排料槽的開啟和密封，實現砂石的排出，解決了電機車上坡時容易發生車輪打滑、機車滑坡現象，降低了施工的安全隱患。

附圖說明

圖1為實用新型的結構示意圖。

圖2為實用新型中料斗的結構示意圖。

圖3為實用新型中驅動機構的結構示意圖。

圖中：1-料斗、2-轉軸、3-密封板、4-驅動機構、5-安裝座、6-液壓缸、7-鉸接塊、8-轉輪、9-連接桿、10-排料槽、11-轉輪安裝座。

具體實施方式