[實用新型]一種公交車多層車庫用升降系統

有效

• 申請號: 201921801899.1
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN211038011U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 邱子源;姜憶景;凌直利;龍德榮;牛福維;肖維;曾凱軍;黃壽輝
• 申請（專利權）人: 美迪斯電梯有限公司
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14;E04H6/08
• 代理公司: 深圳市正德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44548
• 代理人: 周善勇

本實用新型提供一種公交車多層車庫用升降系統，所述升降系統包括井道框架，所述井道框架內部設有公交車托盤以及對重塊，所述井道框架上端固定交流永磁同步電動機，所述交流永磁同步電動機的兩個輸出軸外端均通過聯軸器固定連接驅動軸，兩個所述驅動軸遠離聯軸器一端均固定雙聯鏈輪，兩個所述雙聯鏈輪上均懸掛第一鏈條以及第二鏈條，所述雙聯鏈輪通過兩個第一鏈條以及兩個第二鏈條分別與公交車托盤以及對重塊連接。本升降系統的升降驅動采用無齒曳引機改造而成，直接驅動曳引鏈輪，沒有蝸輪、蝸桿或齒輪傳動副，效率高。節能驅動系統動態性能好，低速直接驅動，運行平穩、噪音低，無需電刷和集電環、齒輪油，壽命長、安全可靠，對環境污染小。

技術領域

本實用新型是一種公交車多層車庫用升降系統，屬于車庫技術領域。

背景技術

城市公共交通是城市建設的一個非常重要的方面.發展城市公共交通不僅能緩解城市交通擁堵，也改善城市人居環境，也能促進城市可持續發展，并能提高交通資源利用率、降低交通污染。但隨著公交建設的發展，公交車數量大量增加，公交停車場占地面積也日益增大，全部露天平面停放將造成有限的土地資源的嚴重浪費，故發展公交車車庫是是建設資源節約型、環境友好型社會的重要手段，并能產生巨大的經濟效益。

為了改善停車情況，現有技術中設計出了利用鋼架等建立的車庫，通過升降以及水平移動等多種結構將地面的上車輛移動到相應高度的停車位上，其中涉及到的結構眾多，成本高。現在立體車庫普遍采用交流異步電動機配減速器來作動力；也有采用標準曳引機作動力源，其本身帶有曳引輪，可直接用鋼絲繩是曳引配重系統和公交車托盤。但考慮到公交車托盤尺寸大，公交車本身重量又沉，重心很難保證在托盤的四個吊點的在中心合理的范圍，將導致四根曳引鋼絲繩的拉力不同，曳引力是靠鋼絲繩與曳引輪的摩擦力來實現的，這種不均衡可能產生曳引繩出現打滑現象，使用不夠安全。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種公交車多層車庫用升降系統，本升降系統的升降驅動采用無齒曳引機改造而成，直接驅動曳引鏈輪，沒有蝸輪、蝸桿或齒輪傳動副，效率高。節能驅動系統動態性能好，低速直接驅動，運行平穩、噪音低，無需電刷和集電環、齒輪油，壽命長、安全可靠，對環境污染小。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種公交車多層車庫用升降系統，所述升降系統包括井道框架，所述井道框架內部設有公交車托盤以及對重塊，所述井道框架上端固定交流永磁同步電動機，所述交流永磁同步電動機的兩個輸出軸外端均通過聯軸器固定連接驅動軸，兩個所述驅動軸遠離聯軸器一端均固定雙聯鏈輪，兩個所述雙聯鏈輪上均懸掛第一鏈條以及第二鏈條，所述雙聯鏈輪通過兩個第一鏈條以及兩個第二鏈條分別與公交車托盤以及對重塊連接。

進一步地，所述井道框架上端固定兩個旋轉編碼器，兩個所述雙聯鏈輪均通過機座固定在井道框架上端，所述機座的端蓋上開設有孔，所述旋轉編碼器設在雙聯鏈輪外端且旋轉編碼器的軸穿過機蓋上的孔與雙聯鏈輪的軸固定連接。

進一步地，所述聯軸器為齒式聯軸器。

進一步地，所述井道框架上端固定兩個鏈輪且兩個鏈輪分別設在兩個雙聯鏈輪正后方，兩個所述雙聯鏈輪前端均設有第一鏈條以及第二鏈條且兩個第一鏈條設在兩個第二鏈條外側，兩個所述第一鏈條以及兩個第二鏈條位于雙聯鏈輪前下方的活動端均與對重塊上端固定連接，兩個所述第二鏈條分別繞過兩個雙聯鏈輪上端經雙聯鏈輪導向向下并與公交車托盤前端左右兩部位置連接，兩個所述第一鏈條分別繞過兩個雙聯鏈輪上端以及兩個鏈輪上端經鏈輪導向向下并與公交車托盤后端左右兩部位置連接。

進一步地，所述井道框架內部左右對稱設有兩個托盤導向桿，兩個所述托盤導向桿分別設在公交車托盤左右兩端，所述井道框架內部左右對稱設有兩個對重導向桿，兩個所述對重導向桿分別設在對重塊左右兩端。

進一步地，所述井道框架固定在地面上開設的凹坑中，所述凹坑底部固定至少兩個托盤對重緩沖器，至少兩個所述托盤對重緩沖器設在公交車托盤以及對重塊下方。