[實用新型]一種公交車多層車庫用升降系統

有效

• 申請號: 201921801899.1
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN211038011U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 邱子源;姜憶景;凌直利;龍德榮;牛福維;肖維;曾凱軍;黃壽輝
• 申請（專利權）人: 美迪斯電梯有限公司
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14;E04H6/08
• 代理公司: 深圳市正德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44548
• 代理人: 周善勇

1.一種公交車多層車庫用升降系統，其特征在于：所述升降系統(2)包括井道框架(212)，所述井道框架(212)內部設有公交車托盤(214)以及對重塊(211)，所述井道框架(212)上端固定交流永磁同步電動機(221)，所述交流永磁同步電動機(221)的兩個輸出軸外端均通過聯軸器(223)固定連接驅動軸(222)，兩個所述驅動軸(222)遠離聯軸器(223)一端均固定雙聯鏈輪(224)，兩個所述雙聯鏈輪(224)上均懸掛第一鏈條(226)以及第二鏈條(227)，所述雙聯鏈輪(224)通過兩個第一鏈條(226)以及兩個第二鏈條(227)分別與公交車托盤(214)以及對重塊(211)連接。

2.根據權利要求1所述的一種公交車多層車庫用升降系統，其特征在于：所述井道框架(212)上端固定兩個旋轉編碼器(225)，兩個所述雙聯鏈輪(224)均通過機座固定在井道框架(212)上端，所述機座的端蓋上開設有孔，所述旋轉編碼器(225)設在雙聯鏈輪(224)外端且旋轉編碼器(225)的軸穿過機蓋上的孔與雙聯鏈輪(224)的軸固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種公交車多層車庫用升降系統，其特征在于：所述聯軸器(223)為齒式聯軸器。

4.根據權利要求1所述的一種公交車多層車庫用升降系統，其特征在于：所述井道框架(212)上端固定兩個鏈輪(228)且兩個鏈輪(228)分別設在兩個雙聯鏈輪(224)正后方，兩個所述雙聯鏈輪(224)前端均設有第一鏈條(226)以及第二鏈條(227)且兩個第一鏈條(226)設在兩個第二鏈條(227)外側，兩個所述第一鏈條(226)以及兩個第二鏈條(227)位于雙聯鏈輪(224)前下方的活動端均與對重塊(211)上端固定連接，兩個所述第二鏈條(227)分別繞過兩個雙聯鏈輪(224)上端經雙聯鏈輪(224)導向向下并與公交車托盤(214)前端左右兩部位置連接，兩個所述第一鏈條(226)分別繞過兩個雙聯鏈輪(224)上端以及兩個鏈輪(228)上端經鏈輪(228)導向向下并與公交車托盤(214)后端左右兩部位置連接。

5.根據權利要求1所述的一種公交車多層車庫用升降系統，其特征在于：所述井道框架(212)內部左右對稱設有兩個托盤導向桿(216)，兩個所述托盤導向桿(216)分別設在公交車托盤(214)左右兩端，所述井道框架(212)內部左右對稱設有兩個對重導向桿(215)，兩個所述對重導向桿(215)分別設在對重塊(211)左右兩端。

6.根據權利要求1所述的一種公交車多層車庫用升降系統，其特征在于：所述井道框架(212)固定在地面上開設的凹坑中，所述凹坑底部固定至少兩個托盤對重緩沖器(213)，至少兩個所述托盤對重緩沖器(213)設在公交車托盤(214)以及對重塊(211)下方。