[實用新型]自行車中置安裝驅動電機總成

有效

• 申請號: 201921801830.9
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN210942116U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 龐小雪
• 申請（專利權）人: 龐小雪
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04;B62M6/40;B62M7/02;H05K5/02
• 代理公司: 常州品益專利代理事務所(普通合伙) 32401
• 代理人: 喬楠

本實用新型涉及一種自行車中置安裝驅動電機總成，包括電機齒輪減速箱、電機驅動電路倉和五通管連接結構，電機驅動電路倉安裝在電機齒輪減速箱的后側，五通管連接結構位于電機齒輪減速箱的外側，電機齒輪減速箱包括殼體、設置在殼體內的電機轉子和電機齒輪系，電機齒輪系包括裝配在電機轉子上的外斜齒輪軸、與外斜齒輪軸嚙合的雙聯外斜齒輪以及與雙聯外斜齒輪嚙合的雙聯齒輪，殼體外側具有固定在主動齒盤上的連接蓋，連接蓋與殼體為一體結構，安裝管處設置五通管連接結構，五通管連接結構包括五通管以及位于五通管一端的固定支架、固定螺母和外套螺母。本實用新型結構簡單、便于裝配、容易加工，可大大提高整個電機和齒輪減速機構運行的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及驅動電機技術領域，尤其是一種自行車中置安裝驅動電機總成。

背景技術

隨著自行車電動助力領域技術發展，通常會借助連接架在普通自行車上安裝中置電機，而成為電動自行車。然而現有的一些自行車中置安裝驅動電機(中置電機)連接結構很不合理，存在生產用料較多，體型龐大笨重，裝好后電機容易發生偏位的問題。相關電氣回路布置不合理，電機主回路布線雜亂，極易在運行中帶來事故隱患，威脅使用者的人身安全。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種自行車中置安裝驅動電機總成。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種自行車中置安裝驅動電機總成，包括電機齒輪減速箱、電機驅動電路倉和五通管連接結構，電機驅動電路倉安裝在電機齒輪減速箱的后側，五通管連接結構位于電機齒輪減速箱的外側，所述電機齒輪減速箱包括殼體、設置在殼體內的電機轉子和電機齒輪系，電機齒輪系包括裝配在電機轉子上的外斜齒輪軸、與外斜齒輪軸嚙合的雙聯外斜齒輪以及與雙聯外斜齒輪嚙合的雙聯齒輪，殼體外側具有固定在主動齒盤上的連接蓋，連接蓋與殼體為一體結構，連接蓋的中間設有中軸的安裝管，安裝管處設置五通管連接結構，五通管連接結構包括五通管以及位于五通管一端的固定支架、固定螺母和外套螺母。

進一步地限定，所述外斜齒輪軸具體為8個齒的外斜齒輪軸。

進一步地限定，所述雙聯外斜齒輪具體為一端32齒、另一端11齒的雙聯外斜齒輪。

進一步地限定，所述雙聯齒輪具體為一端64齒、另一端36齒的雙聯齒輪。

為了便于裝配，進一步地限定，所述殼體上設有罩蓋，所述固定支架與該罩蓋連接。

為了保證驅動電路良好的散熱能力，進一步地限定，所述電機驅動電路倉具體為一帶密封圈的鋁殼。

為了保證鋁殼的裝配密封性，更進一步地限定，所述鋁殼內設有抗沖壓、防水的控制線路。

進一步地限定，所述中軸連接腳踏曲柄。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將連接蓋與減速箱殼體設計為一體結構，并將五通管連接結構設置在這個一體結構上，能夠提高兩者的裝配效率以及裝配后的使用穩定性；電機齒輪減速箱中電機齒輪系采用外斜齒輪軸、雙聯外斜齒輪和雙聯齒輪三個齒輪組成，便于裝配，可大大提高整個電機和齒輪減速機構運行的穩定性；電機驅動電路倉具體為一帶密封圈的鋁殼，大大提高了驅動電路散熱能力，對控制系統提供了優質的運行環境，從而間接的提高了整套總成的可靠性；鋁殼內設有抗沖壓、防水的控制線路，使總成電氣控制得到良好、可靠的防護。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1另一個方向的結構示意圖。

圖3是本實用新型的裝配圖。

圖4是本實用新型中電機齒輪系的結構示意圖。