[實用新型]一種用于三輪車或四輪車的帶有取力檔的副變速箱總成

有效

• 申請號: 201921799219.7
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN210637481U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 高翔;胡偉;黃儒明;李馮鑫
• 申請（專利權）人: 重慶川渝精工機械配件開發有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021;F16H57/02;F16H3/087
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 雷暈

本實用新型提供了一種用于三輪車或四輪車的帶有取力檔的副變速箱總成，包括箱體，所述箱體內布置有四個前進檔和一個倒檔，所述箱體上布置有一個動力輸入口和一個動力輸出口，動力機械的動力由所述動力輸入口輸入后，再通過所述四個前進擋和所述倒擋之間的切換后，從所述動力輸出口得到不同的轉速輸出，所述箱體內還布置有一個取力檔，所述箱體上布置有一個取力口，所述取力檔能夠將變速箱內的動力從所述取力口輸出。本實用新型在箱體上設置取力口，能夠將變速箱里的動力從取力口輸出，從而能夠為動翻斗、泵等附屬設備提供動力。

技術領域

本實用新型涉及一種副變速箱總成，特別涉及一種用于三輪車或四輪車的帶有取力檔的副變速箱總成。

背景技術

現有技術中，專利號為ZL2015200835379，名稱為“用于三輪車或四輪車的副變速箱總成”的專利公開了一種副變速箱總成，這種變速箱具有四個前進檔和一個倒檔，只有一個動力輸出口；然而，使用這種變速箱的三輪車或四輪車往往還帶有其他需要動力的附屬設備，比如翻斗和泵，現有的這種副變速箱總成由于只有一個動力輸出口，這個動力輸出口沒有考慮驅動翻斗、泵等需要動力附屬設備，因此無法為車載翻斗、泵等需要動力附屬設備提供動力。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的副變速箱總成無法為車載翻斗、泵等附屬設備提供動力的不足，本實用新型提供了一種用于三輪車或四輪車的帶有取力檔的副變速箱總成，其解決了現有技術中因沒有取力檔而導致的無法為車載附屬件提供動力問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種用于三輪車或四輪車的帶有取力檔的副變速箱總成，包括箱體，所述箱體內布置有四個前進檔和一個倒檔，所述箱體上布置有一個動力輸入口和一個動力輸出口，動力機械的動力由所述動力輸入口輸入后，再通過所述四個前進擋和所述倒擋之間的切換后，從所述動力輸出口得到不同的轉速輸出，所述箱體內還布置有一個取力檔，所述箱體上布置有一個取力口，所述取力檔能夠將變速箱內的動力從所述取力口輸出。

基于上述方案，通過設置取力檔，在箱體上設置取力口，能夠將變速箱里的動力從取力口輸出，從而能夠為動翻斗、泵等附屬設備提供動力，而不用改變現有的變速箱與車輪之間的傳力結構。

進一步，所述取力檔包含脫開和聯動兩個工作狀態。

進一步，所述取力檔包括取力檔動力輸入部件、離合器和取力檔動力輸出部件，所述取力檔動力輸入部件與所述箱體內的主動齒輪嚙合，所述離合器與所述取力檔動力輸出部件以可傳遞扭矩的方式連接，所述離合器與所述取力檔動力輸入部件之間能夠在連接、脫開兩個狀態間切換。

進一步，所述取力檔包括取力齒輪、取力軸、離合器、花健套、第一軸承和第二軸承，所述取力軸插入所述花健套內腔以過盈配合的方式連接在一起，所述取力軸端部通過所述第一軸承可轉動支撐在所述箱體內，所述花健套端部外圓面通過所述第二軸承可轉動支撐在所述箱體內，所述取力齒輪可轉動地套接在所述取力軸上，所述離合器位于所述取力齒輪和所述花健套之間，所述離合器通過齒槽配合的方式套接在所述取力軸上，所述離合器只能沿所述取力軸做軸向滑動，聯接狀態時，所述離合器通過齒槽配合的方式與所述取力齒輪連接。

作為優選，所述第一軸承和所述取力齒輪之間布置有墊圈。

墊圈的作為是：防止第一軸承和取力齒輪之間直接接觸，高速轉動的取力齒輪與第一軸承直接接觸的話，會發生磨損；另一方面，摩擦產生的高溫甚至可能會在停止工作后將兩者粘接在一起。

一般地，所述花健套上布置有鍵槽。

鍵槽用于將花鍵套與外部件連接在一起以傳遞扭矩實現動力輸出。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型能夠為車載附屬設備提供動力，結構簡單緊湊。