[實(shí)用新型]牽引式工字輪運(yùn)輸小車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921799091.4
• 申請(qǐng)日: 2019-10-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211223545U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王寶;馬東東;陳兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧夏神州輪胎有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/04
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 寧夏合天律師事務(wù)所 64103
• 代理人: 周曉梅

一種牽引式工字輪運(yùn)輸小車(chē)，包括底座、側(cè)梁、滾輪組件、側(cè)擋架、牽引件，底座為“工”字形，底座包括邊梁、主梁，兩個(gè)邊梁通過(guò)一個(gè)主梁連接，在主梁的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)側(cè)梁，滾輪組件包括萬(wàn)向輪、支腿、蓋板，每一個(gè)邊梁的兩端各設(shè)有一個(gè)萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪設(shè)于靠近主梁的邊梁與側(cè)梁連接處的邊角內(nèi)，在每一個(gè)邊梁的上方設(shè)有一個(gè)側(cè)擋架，在其中一個(gè)側(cè)擋架的外側(cè)中間位置安裝有牽引件，本實(shí)用新型中，兩個(gè)側(cè)梁和一個(gè)主梁形成兩排裝載空間，零度帶工序工字輪一次可運(yùn)輸12個(gè)，胎側(cè)工序工字輪一次可運(yùn)輸6個(gè)，從而提高工字輪運(yùn)輸效率，節(jié)省人力，工字輪由于自重，緊緊卡裝在側(cè)梁和主梁之間，可防止在運(yùn)輸過(guò)程中滾動(dòng)、跌落，降低運(yùn)輸過(guò)程中的安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種牽引式工字輪運(yùn)輸小車(chē)。

背景技術(shù)

輪胎造成過(guò)程中，不少中間材料均裝載于工字輪上，例如，零度帶、胎側(cè)等，這些材料的轉(zhuǎn)運(yùn)多為人工手動(dòng)推送工字輪，不僅效率極低，而且操作不當(dāng)會(huì)造成工人人身傷害，操作安全隱患，現(xiàn)有的通用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，裝卸不方便，在運(yùn)輸過(guò)程中容易滾動(dòng)、跌落，一些專用的工字輪，例如，授權(quán)公告號(hào)為CN203460889U的實(shí)用新型專利文件，其公開(kāi)了一種用于運(yùn)輸工字輪的行走裝置，這種工字輪專用運(yùn)輸工具，一次只能轉(zhuǎn)運(yùn)一個(gè)工字輪。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，針對(duì)上述不足，有必要提出一種轉(zhuǎn)運(yùn)能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程安全的牽引式工字輪運(yùn)輸小車(chē)。

一種牽引式工字輪運(yùn)輸小車(chē)，包括底座、側(cè)梁、滾輪組件、側(cè)擋架、牽引件，所述底座為“工”字形，所述底座包括邊梁、主梁，兩個(gè)邊梁相互平行設(shè)置，兩個(gè)邊梁通過(guò)一個(gè)主梁連接，所述主梁與邊梁垂直，所述主梁的一端與一個(gè)邊梁的中心連接，所述主梁的另一端與另一個(gè)邊梁的中心連接，在主梁的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)側(cè)梁，兩個(gè)側(cè)梁相對(duì)主梁平行設(shè)置，所述側(cè)梁的兩端分別與位于主梁同側(cè)的兩個(gè)邊梁的端部固定連接，所述側(cè)梁與主梁相對(duì)的兩個(gè)側(cè)邊之間的距離小于工字輪的直徑，所述滾輪組件包括萬(wàn)向輪、支腿、蓋板，每一個(gè)邊梁的兩端各設(shè)有一個(gè)萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪設(shè)于靠近主梁的邊梁與側(cè)梁連接處的邊角內(nèi)，所述萬(wàn)向輪與支腿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述蓋板設(shè)有支腿的上方，所述支腿的另一端與蓋板固定連接，所述蓋板與邊梁固定連接，所述主梁和側(cè)梁的底面高于萬(wàn)向輪的底面，在每一個(gè)邊梁的上方設(shè)有一個(gè)側(cè)擋架，所述側(cè)擋架與邊梁平行設(shè)置，在其中一個(gè)側(cè)擋架的外側(cè)中間位置安裝有牽引件，所述牽引件包括牽引桿、圓環(huán)體，所述牽引桿的一端固設(shè)有圓環(huán)體，所述牽引桿的另一端與側(cè)擋架鉸接。

優(yōu)選的，所述牽引式工字輪運(yùn)輸小車(chē)還包括多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)的截面為正方形，在轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)上設(shè)有安裝孔，所述側(cè)梁的橫截面為圓形，所述安裝孔的直徑與側(cè)梁的外徑相等，多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)首尾相連的套裝在側(cè)梁上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)的長(zhǎng)度小于工字輪的高度。

優(yōu)選的，所述工字輪的高度為轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)的長(zhǎng)度的整數(shù)倍。

優(yōu)選的，所述側(cè)梁的長(zhǎng)度為轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)的長(zhǎng)度的整數(shù)倍。

優(yōu)選的，所述支腿為液壓缸，所述液壓缸的伸縮端與萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述液壓缸的固定端與蓋板固定連接。

優(yōu)選的，所述主梁的橫截面為三角形。

優(yōu)選的，所述主梁的橫截面為梯形。

優(yōu)選的，所述側(cè)梁的橫截面為三角形。

優(yōu)選的，所述側(cè)梁的橫截面為梯形。

優(yōu)選的，所述側(cè)梁的中心線與主梁的中心線之間的距離大于工字輪的直徑。

本實(shí)用新型中，兩個(gè)側(cè)梁和一個(gè)主梁形成兩排裝載空間，零度帶工序工字輪一次可運(yùn)輸12個(gè)，胎側(cè)工序工字輪一次可運(yùn)輸6個(gè)，從而提高工字輪運(yùn)輸效率，節(jié)省人力，工字輪由于自重，緊緊卡裝在側(cè)梁和主梁之間，可防止在運(yùn)輸過(guò)程中滾動(dòng)、跌落，大大降低運(yùn)輸過(guò)程中的安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1為所述牽引式工字輪運(yùn)輸小車(chē)的軸測(cè)圖。