[實用新型]一種市政公路用可控限高架結構

有效

• 申請號: 201921796782.9
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN211285378U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 王聰
• 申請（專利權）人: 鵬圖建設有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;G08G1/16
• 代理公司: 新余市渝星知識產權代理事務所(普通合伙) 36124
• 代理人: 何國強

本實用新型提供了一種市政公路用可控限高架結構，屬于市政技術領域，包括限高架架體結構和限高架升降組件，立柱固定安裝于底座頂端，框架安裝于立柱的頂端，喇叭內置于底座的內部并且電性連接控制開關，限高架本體活動安裝于立柱內側上端，LED照燈安裝于限高架本體的來兩側表面，控制開關內置于限高架本體的內部，固定軸安裝于限高架本體的兩端，紅外測距傳感器內置固定安裝于限高架本體的底部。該裝置中通過設置遙控電機和充氣防撞囊，遙控電機可以直接控制限高架本體的靈活升降，充氣防撞囊一定程度上保護限高架本體，可以起到緩沖效果，避免車輛受到猛烈撞擊，適用于市政公路用可控限高架結構的生產和使用。

技術領域

本實用新型涉及市政技術領域，具體為一種限高架結構。

背景技術

在日常道路交通中，經常需要通過限高裝置來限制通行車輛的高度或者裝載高度來保障公路、匝道、涵洞、橋梁等的交通安全。目前現有技術中，限高架通常為固定式限高架，其高度不能調節，當大型車輛超過限高架高度，與限高架發生碰撞事故后，與限高架發生碰撞的該車輛會受到強烈的撞擊力，將會嚴重地威脅到車上人員及車輛的安全，限高架被撞壞后維護和修復困難。在對限高桿進行修復期間，限高桿不能發揮作用，其后的車輛沒有了限高桿提醒，道路安全存在一定的危險，并且隨著車輛數量的不斷增加，道路上的交通情況也越來越復雜，部分路段不同時間段限制的車輛高度會發生變化，現有的限高桿不能很方便的調節高度，給生產生活帶來了很大的不便。因此需要在現有道路限高裝置的基礎上進行升級和改造，以克服現有問題和不足，提供一種市政公路用可控限高架結構。

實用新型內容

本實用新型的旨在于解決現有車輛與限高架發生碰撞后會受到強烈的撞擊力，將會嚴重地威脅到車上人員及車輛的安全，且現有的限高桿不能很方便的調節高度，給生產生活帶來了很大的不便的技術問題，提供一種市政公路用可控限高架結構。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種市政公路用可控限高架結構，包括限高架架體結構和限高架升降組件，限高架升降組件安裝于限高架架體結構的內部；

限高架架體結構包括立柱、底座、框架、限高架本體、LED照燈、喇叭、控制開關、固定軸、紅外測距傳感器和充氣防撞囊，立柱固定安裝于底座頂端，框架安裝于立柱的頂端，喇叭內置于底座的內部并且電性連接控制開關，限高架本體活動安裝于立柱內側上端，LED照燈安裝于限高架本體的來兩側表面，控制開關內置于限高架本體的內部，固定軸安裝于限高架本體的兩端，紅外測距傳感器內置固定安裝于限高架本體的底部，充氣防撞囊套裝固定于限高架本體的外側；

限高架升降組件包括遙控電機、齒鏈、滑動限制塊、滑動槽和套裝齒輪，遙控電機安裝于框架的內部，齒鏈固定于限高架本體的中間處頂端，滑動限制塊固定焊接連接于固定軸的外側，滑動槽開設于立柱內側的上端，套裝齒輪固定套裝于遙控電機的中心軸。

作為本實用新型進一步的方案：所述立柱的一側表面設置有刻度尺，且立柱的滑動槽互為對稱設置于立柱的內側。

作為本實用新型進一步的方案：所述控制開關電性連接于紅外測距傳感器，LED照燈和喇叭。

作為本實用新型進一步的方案：所述滑動限制塊與滑動槽為配套設置，且滑動限制塊滑動連接于滑動槽之中。

作為本實用新型進一步的方案：所述套裝齒輪與齒鏈為咬合連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述充氣防撞囊將紅外測距傳感器包圍在內部，且充氣防撞囊為透明可透光材質。

作為本實用新型進一步的方案：所述框架內部中空且設置高度較高。

本實用新型的有益效果為：

1、在本實用新型中設置充氣防撞囊，由于充氣防撞囊將紅外測距傳感器包圍在內部，且充氣防撞囊為透明可透光材質，使得充氣防撞囊既可以有效的保護限高架本體5，并且充氣防撞囊的內部空氣對車輛撞擊后可以起到緩沖效果，避免車輛受到猛烈撞擊。